本报北京电 对于某专业媒体的足协低价分车的报道，中国足协极为恼火。为了维护中国足协的形象，以及回击不实报道，足协内一些官员甚至提出和这家媒体对簿公堂。但是考虑到打官司费力不讨好，中国足协在这个问题上感觉进退两难。

　　本来分车是按照国家体育总局的部署进行的，中国足协也是按照国家有关规定进行的，总共足协有八辆车被拿出来按照政策规定让职工购买。为了做到公平起见，足协专门把当 时的工作人员进行了排队，按照秩序选择购车。一把手阎世铎排在第一位他选择了红旗车；排在第二位是王俊生，他当时即将离开足协放弃了购车的权利；接下来的南勇也放弃了；张吉龙排在第四位，他选择了那辆1992年的大宇车；联赛部主任杨一民排在第五位，他选择了桑塔纳旅行轿车；两会办主任冯剑明排第六位，他选择的是桑塔纳2000。车改工作在世界杯前的4月份就全部结束了，当时有媒体进行了报道。

　　足协分车的报道引起了体育总局的关注。虽然中国足协按照总局统一部署进行车改，但是其他中心没有被媒体报道，而中国足协再次在媒体上“一枝独秀”，让总局也感到纳闷：其他中心怎么就风平浪静，而足协就被媒体揪着不放，非得闹出一点动静。总局的压力让足协也感到难受。因此有人提出，同进行不实报道的媒体对簿公堂，为足协讨回“公道”。

　　打官司的提议在足协内部没有引起太大的反响。不少人认为，足协打官司是费力不讨好的事情。1999年中国足协打了第一个官司，就“舒畅李蕾蕾”假新闻和无锡日报进行的官司，场面轰轰烈烈，足协也投入了不少人力，但最后却败诉而归，反倒还丢了面子。现在，中国足协正忙着世界杯后的反思，足协领导班子也因为王俊生的调离和南勇学习只剩下半个班子运转，女足世界杯的筹备也进入了关键时刻，这种情况下，更是无力顾及打官司。更让大家丧气的是，中国足协这么些年来，形象受到了极大损害，打官司也不太能得到舆论和群众的支持。有人认为：“打官司，肯定媒体最欢迎，大家又有文章可以做了。但对足协呢，干的又是陪了夫人又折兵的事情。”

　　是不是要打官司，中国足协进退两难。　　　　　　　　　特约记者张景