新浪体育讯 法拉利车队在坚决拒绝九支车队的试车限制议案后，于当地时间星期五在希思罗的会议上提出了自己的议案。在新议案中，法拉利建议限制试车里程数，而不是试车时间。此举得到了国际汽联主席莫斯利的公开支持。
过去，九支车队一致要求限制试车，以减少营运成本。他们建议每赛季每支车队的试车时间不能超过30天。可他们的建议就遭到了法拉利的拒绝。九支车队一直力劝法拉利，
希望他们能同意这个议案。可最终，法拉利车队就抛出了这份议案。莫斯利认为法拉利这个议案比先前的那个更为务实。
“法拉利所提出的观点，坦白说，过去我真的没有考虑过。现在的30天试车时间，外加只允许两辆赛车在赛道上试车，我认为充满了漏洞，这个议案实际上对小车队帮助不大，因为小车队并不可能试车30天。但是对于大车队而言，这样试车又非常不经济。为了完全利用好试车的那一天，你必须准备好两队工作人员。其中一队是为白天的试车做工作，而另一队要在晚上将一切预备好。这样你才可以不浪费任何一点时间。而如此一来，车队的开支将非常巨大。另外还有一种情况是，那一天很可能下雨，而你的工作人员不得不呆坐在那里无可事事。另外如果试车当日下大雨，你的试车计划还不得不取消。”莫斯利力陈了以前议案的其他弊病：“如果你要两辆赛车同时进行试车，你必须准备三辆赛车。一旦一辆赛车出现故障，你才能获得另一辆进行试车。很显然，这也会增加试车的成本。因此最明智的办法是限制里程数，而不是试车天数。如此一来，即使下雨也没有关系。另外你也不用漏夜做准备，因为只要你不超过里程数，你测试多少天都可以。法拉利对于试车的观点，我认为是完全正确的。”
法拉利车队在费奥拉诺(Fiorano)拥有一条私家赛道，另外在意大利他们还拥有穆格罗赛道(Mugello)。在十支车队中，法拉利是试车的大户，当然他们的轮胎供应商普利司通也很依赖这些法拉利的试车数据。其他车队认为这正是法拉利车队阻挠试车议案的原因。
“法拉利认为的确应该对试车进行限制。”莫斯利说，“很可惜，其他车队都不愿意倾听另一方的观点。”莫斯利对外表示：按照新规则法拉利将对试车数量减半。
“现在法拉利冬季试车3万英里，在赛季中试车3万英里。”莫斯利说：“他们的想法是将两个数字都降为1.5万英里。他们现在的试车活动中，有50%都在测试轮胎。”
(路易）
