新浪体育讯　虽然赛季之初获得了3年高达1亿多元冠名赞助费，将参加甲A联赛的一线队改名为北京现代汽车队。

　　但事实上，这支装满了北京现代汽车提供粮草的队伍，还是出现了大问题。赛程过半，居然在倒数第二的位置上赫立，这点让人吃惊。

　　对国安，大家伙都是爱之深才恨之切。明年中超真没有了北京队，谁来为此负责？！

　　其实从技术层面上来看，北京现代本赛季有三个各为40天左右的节点需要把握。

　　抓住了这几个节点，把工作做好了，北京现代将驰骋狂奔，反之则抛锚爬窝，动弹不得。

　　可惜的是，赛季初的雄心斗志，因为思想上的放松、工作上的不力，北京现代真的成了问题重重的老爷车。

　　北京现代赛季初，与辽宁队一样，是最晚聘请主教练的甲A球队，火烧眉毛了，才在联赛仅有40余天就要开打之际，匆匆确认了巴西人卡洛斯上任。可惜的是这第一个关节点，卡洛斯没有抓住，北京国安俱乐部以卡洛斯6轮比赛仅积5分的糟糕战绩为由，炒掉了这位在陕西国力创造过辉煌的巴西老头.

　　重新回到国安成为现代汽车司机的彼德，一上任就赢得了因非典的非典型原因而获得的又一个40余天调整期的关节点。这一期间，老彼德在国安香河训练基地封闭训练之后，又将队伍带回到老家塞黑。

　　但从恢复联赛后的效果来看，老彼德第二个节点的训练调整也未见效果，现代汽车一路下滑，直到滑落到倒数第二的尴尬位置上。

　　现在因国奥队要进行奥运会预选赛，暂停联赛至9月下旬，北京现代获得了喘息调整的第三个节点。

　　这也是北京国安最后的一次调整机会。

　　如果最后的一个检修机会，北京现代汽车队仍然没有找到自己的病根，进行手术成功的话，一而再，再而三的老病复发而导致“一命鸣乎”，也不会赢得任何人的同情。

　　最后的第三个节点，北京现代能够重新恢复马力吗？我看，有点悬！(汪涌）

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