法国的《队报》除了足球，还有一个、也是唯一一个报道的项目就是赛车。这个赛季，当拉尔夫-舒马赫在事业上突飞猛进时，满世界都在谈论舒马赫兄弟，这当然也引起了《队报》的关注。当两兄弟在法国站包揽冠亚军时，《队报》对他们赞赏有加，同时以独特的眼光评判了兄弟俩的表现。

　　如果说在足球场上，现在德国人不是法国人的对手的话，那么在F1赛车场上则正相反，德国人则已完全取代了曾经辉煌的法国人。普罗斯特走了，两个舒马赫来了。

　　“我只知道阿兰(普罗斯特)，而不知道其他赛车手，我甚至不知道F1的存在。我开的是卡丁车，这就是我的世界。”这是1991年8月，即将加入一级方程式大赛的迈克尔-舒马赫的“名言”。在其22岁时，刚当上F3德国冠军和参加了在墨西哥举行的世界体育赛车锦标赛的迈克尔，只是乔丹车队的一个新手。而在当时，占据发车位置第一排的是普罗斯特和塞纳。

　　10年后，德国人取代了法国人和巴西人的位置。在上周日，法国的马格尼赛道上，“舒米”赢得其个人第50个F1分站赛冠军，而那个由普罗斯特创造的51个冠军纪录，今夏肯定会被迈克尔追平，也许就在7月15日，英国的银石赛道上。现在的问题是“舒米”总共能赢得多少个分站赛的胜利？至少有一点是确定的，到今年年底，这个德国人将会登上F1赛坛的巅峰，而且会持续很长时间。因为，在现役车手中，表现最好的也离他有相当远的距离，哈基宁18次，库尔特哈德和维伦纽夫只有11次。不过，有一个潜在的“强大竞争对手”不可小视--他的弟弟拉尔夫。

　　1991年在迈克尔开始一级方程式的时候，比他小5岁半的拉尔夫才刚刚夺得世界卡丁车青年锦标赛的冠军，时年16岁；在迈克尔于1995年夺得其第二个世界冠军称号时，拉尔夫才是F3德国亚军；在舒马赫改投法拉利车队的第二年，即1997年，他的弟弟才刚刚加盟F1乔丹车队；去年，当迈克尔夺得其第三个世界冠军称号时，作为威廉姆斯车队车手的拉尔夫则名列第五；今年，当迈克尔退出伊莫拉赛道时，他在场边目睹了弟弟赢得其第一个分站赛冠军；而后，在加拿大赛段，拉尔夫又获得了第二个冠军，亚军则是他的哥哥；上周六，拉尔夫还给了自己一份特别的生日礼物，领先哥哥0.01秒拿到杆位。

　　对于弟弟的咄咄逼人，迈克尔没有任何嫉妒，“我确信我们之间的亲情不会在某一天受到跑道上竞争的影响。”他说，“我已经在赛车生涯中做了不少事情，我很高兴看到现在轮到弟弟了。”

　　2001年6月10日，加拿大站，舒马赫兄弟首次并肩率先发车，他们一直处于领先位置，从起点一直到终点。驻巴黎特约记者艾奇

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