![](/o/6-12-138165_austria-new2001s.jpg) | A1赛道(点击看大图) |
单圈长度:4.326公里
正式比赛圈数:71圈
正式比赛总长:307.146公里
单圈最快用时:1分11秒783库特哈德2000年驾驶麦克拉伦-奔驰赛车创造
排位赛最快用时:1分10秒304小维兰纽夫1997年驾驶威廉姆斯-雷诺赛车创造
2000年排位赛最快用时:1分10秒410哈基宁驾驶麦克拉伦-奔驰赛车创造
2000年正式比赛前三名:哈基宁、库特哈德、巴里切罗
A-1赛道位于奥地利中部山区,克拉根福特以北,1969年建成,原名奥斯特利希赛道。这是一条适合大马力、高速赛车的赛道,有很多爬升的直道,主看台的观众几乎可以看到整个赛道的情况。在全年17条举办F1分站赛的赛道中,这条赛道对刹车系统的考验仅次于伊莫拉、加拿大和蒙扎等赛道,因为在这里车手需要从直道的高速行驶中迅速减速进弯。A-1赛道以它对速度的要求很本身所具的危险性和挑战性著名,1970年这里首次主办F1大奖赛就发生了一名美国车手在第一个弯道出事身亡的悲剧,20世纪80年代时这里多次发生起步后多辆赛车相撞的事故,1987年的比赛甚至被迫三次重新开始,延误长达一个半小时。国际汽联随即被迫取消了奥地利站比赛,直到赛道经过多处改建后,1997年奥地利大奖赛重新被列入世界一级方程式锦标赛的日程。除哈基宁1998、2000年两次夺冠外,维兰纽夫(1997年)和埃尔文(1999年)各有一次登上冠军领奖台。
比赛中通常情况下车手只需要一次进工作站加油换胎,因为赛道表面不是很坚硬,对轮胎的磨损不会很严重。位于中游的车队往往会一开始就把赛车油箱加满,尽量在赛道上多跑一段时间。虽然开始阶段会慢一些,等油量较低时还可以尽量加速获得补偿。当然排名靠前的赛车也可以采取两次进站的做法,它们可以在一开始尽量扩大领先优势,然后在工作站里尽量缩短用时。由于赛道位于阿尔卑斯山区,天气变化往往很突然。比赛的前几周这里可能还很冷。遇上雨天赛道会非常滑,对两大轮胎厂商-米其林和石桥-会是个考验。(翼奇)
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