公路自行车界的年度盛事他们将——环法赛七月七日在法国的敦克尔刻拉开了序幕。二十一支车队，约两百名车手开始了为期三周、总长3640公里的艰苦征程，他们将接受阿尔卑斯山和比力牛斯山的洗礼，挣扎求存。

　　今年赛事的路线设计和以前有所不同，对车手的综合素质要求比以往提高了。以往前十个赛段几乎都是平路，基本没有爬山的赛段和个人计时赛等可以拉开差距的赛段(序幕战除外)，因而赛段冠军的争夺事实上成了各路冲刺好手的比拼。谁站在颁奖台上往往是由两百多公里路程的最后千分之几秒所决定的，常常有数十人在同一秒钟越过终点线。而本次比赛在第五赛段就设置了队际计时赛，估计以往在前段黄色领骑衫不断易主的场面不会再有了，那些整体实力较强的车队和车手有望在赛事前期就取得领先位置。今年主办者还加大了参赛车队中法国车队的比例，从去年的六支增加到了今年的八支，让一些二线的法国队伍也有参加的机会。但这样一来就把一些著名车手所在的车队挤掉了，因此在参赛队伍名单出台时曾招来骂声一片。由于这个原因而被排斥在环法赛之外的顶级运动员是两位意大利人，98年冠军潘塔尼和冲刺之王、唯一一个连续获得四站环法赛段冠军的奇波里尼。虽然自从99年环意大利赛因EPO禁药丑闻被逐出比赛，停赛一年之后，潘塔尼的成绩一落千丈，但他那令人吃惊的爬山速度和在得知自己无缘环法赛后说的一句“环法赛会怀念我的”仍让人唏嘘不已。

　　无论怎么说，环法赛前的一片喧嚣已成过去，让我们把目光投向前方，关注一下今年的比赛将有些什么看点。

　　看点一：阿姆斯特朗能够卫冕吗？

　　两连冠阿姆斯特朗近来状态凌厉，在前几天结束的环瑞士赛中凭着在山路个人计时赛的出色表现压倒了今年环意冠军西蒙尼，夺得了今年的首次胜利。山路个人计时赛是今年环法赛的比赛项目，这无疑给他的车迷们以极大的信心。通过这次胜利，他还在国际自行车协会的车手排行榜上获得了自己的首次第一，真可谓双喜临门。再有去年环西班牙赛冠军、环法赛第五名、现时世界排名第五的西班牙车手赫拉斯加盟，连车队的高层都认为今年美国邮政车队的实力是有史以来最强的。几乎从任何方面，队伍的形势都只能够用“一片大好”来形容，然而，阿姆斯特朗真的就稳操胜券了吗？

　　未必！要知道他们的老对手——德国电信车队和队里的天才选手乌尔里奇可不是吃素的。自从97年成为有史以来最年轻的环法冠军后，虽然被体重过大的问题不断困扰，除了99年因伤无法参赛外，乌尔里奇每次都驮着起码十多磅(几乎是一部赛车的重量)的额外脂肪稳获亚军，去年奥运会又勇夺公路赛金牌，实力深不可测。今年他的车队更演了一出虎口拔牙的好戏，把美国邮政车队的中坚力量莱温斯顿罗致旗下，在打击敌人的同时又充实了自己，实在是高明。而且，美国邮政车队自夺冠以来，曝光过度，车队基本无秘密可言，连训练计划和比赛时的饮食都能在赞助商的网站上轻易下载到，对手只要花些工夫，不说把他们吃透，至少也是八九不离十。

　　看点二：谁能获得最多分站冠军？

　　由于终点冲刺之王奇波里尼的缺席，今年的争夺可能会稍微逊色，估计德国电信队的五届抢分王扎贝尔会依靠车队超卓的整体实力和自己的经验在平路赛段上夺得三个以上的赛段冠军，但是像99年那样精彩的争夺估计会由于奇波里尼的缺席而不存在了。他在终点线旁的最大敌人应该是马佩车队的斯迪尔斯和扎尼尼。但是抢分王的绿衫应该会保持在有强大车队支持的扎贝尔的手里，从而缔造连续六届获得绿衫的环法历史。看点三：黑马在哪里？

　　看比赛，看的就是惊喜。由于车队整体实力的原因，有许多才华横溢的车手并没有被视为夺冠热门，但这并不表示他们就没有机会了。3460公里的漫漫长路上，什么事情都可能发生。任何一次意外都有可能断送掉车手的前程。纵观这次比赛，最有可能闪耀的“暗星”有两位：

　　一是在去年揭幕战就让世人吃了一惊的英国车手大卫·米勒，虽然由于车队实力所限，他的领骑黄衫没有保持多少天。但是他在个人计时赛中的表现，再加上他今年在爬山路段水平的提高，已经让人隐约感觉到又一位天才要诞生。虽然他在揭幕战摔倒，损失了半分多种，但是在后面的赛段，仍有表现的机会。

　　另一位是法国人莫里奥，他在去年获得了总成绩第四，是在98年禁药事件中分崩离析的费斯蒂纳车队硕果仅存的中流砥柱。当年显赫一时的车队现在已经像足球界的马赛一样杀了回来，而莫里奥作为领军人物当仁不让地将在今年的比赛中担当重要的角色，虽然车队整体阵容没有美国邮政和德国电信那样豪华，但并非没有一拼的机会。果然，他在揭幕战上夺得了个人和费斯蒂纳车队历史上的首件领骑黄衫，势头强劲。

　　总而言之，作为世界上规模最大，级别最高(比奥运会和世界锦标赛高出一个档次)的自行车比赛，环法赛是不会让各位失望的。彭超

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