法拉利车队的舒马赫周六在加拿大大奖赛赛前排位赛中取得发车第一顺位，将於周日的大奖赛中，与弟弟小舒马赫一同从前排出发。

　　三届世界冠军舒马赫周六傲视群雄，在12圈中只用了六圈，就向其他车手显示了谁才是最强者。

　　这位德国车手在这个岛屿赛道上飞速完成了一圈。他在这里获胜的次数比其他任何车手都多，且正在努力赢取个人第五个加拿大大奖赛冠军。

　　舒马赫的成绩为1分15秒782，比效力威廉姆斯车队的小舒马赫快了半秒多，并比个人於2000年取得竿位时的1分18秒439的成绩快了两秒半。

　　排位赛由於撞车事件而两度中断。在起点/终点直道前的弯道出口处，法拉利车队的巴西车手巴里切罗和索伯车队的海菲尔德都撞到了墙上。

　　第二次中断发生在排位赛结束前仅一分半钟时。也因此当赛道重新开放时，车手纷纷从维修站疯狂涌出。由於时间只够飞快跑完一圈，车手都争先恐后想要抢先驶上赛道。

　　麦克拉伦车队的库特哈德(库塔)抢到了，最后获得第二排的出发位置，位於冠军争夺劲敌舒马赫身后，并将乔丹车队的特鲁利挤到第四位。

　　“我认为自己今天表现不佳，“库特哈德说。他本赛季两次夺得分站赛冠军，但在冠军争夺中落后舒马赫12分。

　　舒马赫在最后时刻作壁上观，饶有兴趣地看着其他人争分夺秒。

　　“我知道那里会出现混乱，结果你们看到了，确实有些混乱，所以我不跑了，只是看。旁观更有趣，“他说。

　　这是舒马赫兄弟第二次占领出发的头排顺位。相同的情况也出现在4月，但最后却是库特哈德胜出。

　　这是舒马赫在本赛季八站比赛中第六次抢得第一顺位，也是他在加拿大大奖赛的第六次，更是他职业生涯中第38次在排位赛中胜出。

　　小舒马赫的表现令人有些吃惊，因为他在自由练习赛中状态不佳。但大家对威廉姆斯车队寄予厚望。

　　“车队问我怎麽做到的，我根本答不出来，“小舒马赫说，“我们做了一些变动，看起来是起作用了，至少对我的车来说有用。“

　　由排位赛的成绩来看，官方的赛道最快圈速可望在周日比赛中改写。而且，桥石(普利司通)和米其林於本赛季展开轮胎大战，另有新的电子牵引控制软体，赛车究竟能再快到什麽程度，令人瞩目。

　　巴里切罗的车祸出现在排位赛结束前20分钟，当时他的赛车飞出路边，失去控制，从侧面撞到墙上。赛车右侧严重损毁。

　　巴里切罗并未受伤，而在炎热的午后跑回车库，爬进备用车内，并且最后名列第五。

　　海菲尔德也飞出了路面，并以更小的角度撞上墙，并撞飞了右前轮，而停在赛道的另一边。

　　“我发动时速度太快，以致无法修正赛车的角度，最后就撞到墙上了，“海菲尔德说。他的芬兰队友莱科宁也幸运从中逃脱。

　　麦克拉伦车队两夺世界冠军的哈基宁在排位赛进行到一半时，也撞上了赛道边的基石，把赛车的前右挡板撞坏。哈基宁也不得不启用备用车。

　　哈基宁本赛季运气差到极点，仅拿下了四分。他最终列第八位。

　　威廉姆斯车队的哥伦比亚车手蒙托亚列第10。他将与位列第九的英美车队加拿大车手维伦钮夫并列发车。这两位在第五排发车的车手看来会有场你争我夺的好戏。

　　两人在周五自由练习赛的意外后怒目相向。维伦钮夫指责蒙托亚挡住他的去路，蒙托亚则称维伦钮夫在他前面紧急刹车。

　　巴西车手宗塔代替因病缺阵的乔丹车队德国车手弗伦岑上场，最终列第12位。

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