本报特约记者利马11日报道 选定在英国的本部赛车场进行试车的威廉姆斯F1车队展示发表了2001年的新车“FW23”。威廉姆斯FW23的设计团队是由技术总监海德带领，由首席空气动力学家威利斯与首席设计师费舍尔构筑了最新的车身。

　　2001年的规则对于每一位F1赛车的设计师来说都是一项大挑战，尤其是空气动力学方面，是1997年以来最大的变革。车体必须承受更严酷的冲击测试，加上BMW的新引擎和新轮胎供应厂米其林，整辆车几乎必须重新设计过才能符合需求。新规则规定后尾翼顶多只能有三片、侧边散热口外壳加长加高以及前鼻翼强迫抬高，这几处就是外观上最大的改变。外人看起来虽然只是如此，但对于设计师而言，却必须面对重新检验赛车每一处区域受力的改变，并根据测试期间的新发现来修改整辆赛车，稍一不慎整辆车的性能就会远远落后在研制开发比较专长的其他车队，因此幕后设计团队无不对此战战兢兢。新的FW23赛车整体造型相当类似FW22，车头部分几乎看不出有什么不同，不过大家应当注意的是FW23的车尾，它的空气动力学上的设计与旧车相比已经完全不同。

　　威廉姆斯FW23匹配了一具BMWV10的新引擎，比起旧款E41引擎重量更轻、体积更小，却更有力，汽缸夹角由72度加大到90度，对于降低重心方面有很大帮助。这部新的引擎在BMW决定进入F1之后就开始研发了，甚至是连他们第一场比赛都还没开始就已经着手进行下一代引擎的改良，去年9月25日引擎第一次组装完毕，10月11日就在场地上试车了。与其他车队相比威廉姆斯车队在争取赞助商和车手上面压力较小，因此从发展新车到测试都没有遭遇什么困难，可以想象表现因此不会太差。

　　在展示会上，车队的首席设计师费舍尔也提到，他们固然对于和BMW合作的第一年成就感到自豪，不过如果要算是成功的话，那首先得打败那两支强队。BMW的赛车部门总监伯格也坦承，以BMW作动力的威廉姆斯车队刚刚进入第二年，尚不足以撼动两大强队的领先地位，不过要是法拉利或麦克拉伦这两者其中之一出现问题，威廉姆斯FW23将毫不犹豫地加以严酷的打击。会上伯格并且暗示，去年他们是因为怕引擎有耐用性的问题，所以才跑得比较保守，今年他们将会采取不同的战略，会赌赌看以极限之外的能力，来争夺冠军的王位。

　　向成功迈进

　　本报特约记者希金斯11日报道威廉姆斯在这个“重整”之年当中，有着令人印象深刻的的表现，在制造商锦标赛中只败给法拉利和麦克拉伦车队。车队在赛季开始时否定了自己的机会。新引擎和新技术合作伙伴绝少会做出好成绩。很清楚地，没有人跟威廉姆斯和宝马提到这种事。

　　宝马的新引擎并不是F1赛车坛中最强劲或是最轻巧的，不过它相当可靠，而配合上一部好的底盘之后，就让小舒马赫在墨尔本的揭幕战中登上了颁奖台。

　　小舒马赫去年的表现持续强劲，稳定地得到积分，最终让他拿到了车手锦标赛中的第五位，只是在法拉利和麦克拉伦车手之后。可是他的稳健成就却被他的年轻新队友的光芒所掩盖。

　　巴顿在上赛季开始时欠缺经验但却充满希望。如果他的经理人的说话是可信的话，巴顿会是自切片面包以来最重大的发现。而事实证明，他果然是很出色。他在赛季中最杰出的表现是在比利时的斯帕赛车场和日本的铃鹿赛车场的排位赛之中，上述两个都是真正伟大的赛车手都能一展身手的赛道。他在比利时以第三名起步而在铃鹿则排第五，使他的“未来世界冠军”的名声不胫而走。

　　在巴顿和宝马所引来的一连串精彩之声当中，弗兰克·威廉姆斯在幕后默默地为未来的车手市场而打算。蒙陀亚将会在2001年开始取代巴顿的位置，而巴顿则会被租借给贝纳通车队两年。不过威廉姆斯保留了优先权在2001年末重召他归队。拉夫·舒马赫也会留任直至2002年末。这表示威廉姆斯车队在2003年拥有优先召用三位F1最炙手可热的年轻车手的权利。

　　在2001年，车队将可享用一台更强劲的宝马V10引擎和米其林轮胎，这将可令威廉姆斯车队达到更大的成就——如果他们的车手可以和平共处的话。小舒马赫已经展开了向蒙陀亚的心理战，说他并不预见蒙陀亚可以适应F1。蒙陀亚的态度却是相当强硬，他一手便推开了拉夫的言论。如果弗兰克·威廉姆斯无法控制他的车手的话，他们可能会成为车队自从曼塞尔和尼尔森以来最具爆炸性和最没建设性的车手组合。

　　原威廉姆斯车手

　　拉尔夫-舒马赫真正发挥了水平的一年，首站澳大利亚大奖赛就开了一个好头，为他的新车队获得了一个第三名。在巴西站夺得了第四名，在随后的比赛中，只要小舒马赫完成了比赛，他就肯定会取得积分，只是在自己家门口的德国大奖赛上打了一个盹。在威廉姆斯车队的FW21型赛车没有什么优势的情况下，小舒马赫的出色表现的确赢得了不少赞誉。

　　在经验丰富的队友扎纳尔迪表现不佳的情况下，小舒马赫挑起了重担，取得35分积分。他去年的表现可以说与1998年和乔丹车队分手的时候有天壤之别，当年他与乔丹车队闹得不可开交，还差点对簿公堂。在乔丹车队的时候，小舒马赫一直没有出头的时候，而到了威廉姆斯车队，他甚至在欧洲大奖赛上也差点夺得冠军，真应了那句话，“树挪死，人挪活”。

　　两届卡丁赛车冠军扎纳尔迪逐渐淡出，而小舒马赫也逐渐取得了一号车手的位置。而今年他仍然要承担起头号车手的责任，而且要为新加盟的年轻车手巴顿作出榜样。也许逐渐成熟的小舒马赫将与巴顿密切配合，为威廉姆斯车队迎来又一春。职业生涯战绩：

　　1999第一年效力于威廉姆斯车队，在澳大利亚、英国和比利时三次登上领奖台；积分35分，总排名第6。

　　巴顿可以说是F1车坛一个完完全全的新手，经验很少，1998年他还在参加卡丁赛车比赛，1999年刚刚转到英国的F3比赛。他本来是威廉姆斯车队的一名试车手，但是没想到表现非常出色，结果使车队果断决定让他成为正式比赛车手，参加今年的F1。

　　除非赛车不断出现问题，否则这个车坛天才肯定会给大家留下深刻的印象。他的特点是快速和精确，而且头脑非常冷静。他表示，自己欠缺的是对F1赛道以及进维修站等战术经验，但他是个很好学的小伙子。

　　巴顿年纪轻轻就进入F1自然是美梦成真了，但是威廉姆斯车队是不能容忍一而再、再而三的失利的，如果巴顿把握不住机会，他的下场也会像扎纳尔迪一样。今年如果拿不到积分，2001年他也该交出赛车了。职业生涯战绩：1999完成F3比赛1989—1998卡丁赛车手1991英国公开赛第一名