2001年世界一级方程式锦标赛第四站圣马力诺大奖赛的举办地伊莫拉赛道距离博洛尼亚30多公里，赛道总长4.933公里，正式比赛的圈数是62圈。尽管要和巴西站的英特拉格斯赛道一样逆时针方向进行比赛，这个赛道仍在车手们当中非常受到欢迎。它被优美的田园风光所包围，赛道坡度有一定变化，虽然总的看来是个中速赛道，但低速和高速弯的结合对驾驶技术的考验决不逊色于其他赛道。F1的车迷们也会永远记住这个赛道：1994年巴西车手塞纳在此因车祸丧生，一级方程式失去了一位伟大的英雄。

　　今年这里做为F1欧洲战区的首站，意义非同寻常。舒马赫已经连续两年在这里夺冠，回到法拉利车队实际意义上的“主场”，舒米没有理由让蜂拥而至的意大利车迷们失望。但这次不仅麦克拉伦“虎视耽耽”，他效力于威廉姆斯车队的弟弟和其队友蒙托亚也在摩拳擦掌。两周前在巴西扬眉吐气的库特哈德依然非常亢奋，显然两连胜将是他追求的唯一目标。1998年他曾在这里折桂凯旋。目前只有可怜的1分进帐的哈基宁想必也不会就此善罢甘休，去年他就在此夺得杆位，正式比赛里也仅落后舒马赫1秒钟多一点屈居亚军。虽然他曾经在这里第一次获得车手积分，可从来没有获胜的纪录怎么说也和他两届车手总冠军的身份不相配。小舒马赫和蒙托亚在巴西大奖赛上先后遭遇“不幸”，但威廉姆斯赛车的潜力已经令世人对他们刮目相看。小舒马赫尽管落在众人后面多达四圈，但最终还是他的赛车在英特拉格斯创下最快圈速。蒙托亚在他并不熟悉的英特拉格斯赛道领先了30多圈，这次在他做F3000车手时跑过的伊莫拉，这位哥伦比亚新人将会有怎样的惊人表现实在令人期待。有趣的是，这两支法拉利的主要对头在历史上是圣马力诺大奖赛的最大受益者。威廉姆斯曾7次获得本站冠军，麦克拉伦仅少1次屈居第二。三支装备精良、“武装到牙齿”的豪华军团谁将打响欧洲战区的第一炮，将为今后数月的F1战场定下主旋律。欧洲赛段多达11站的比赛历来对最终冠军归属的影响起决定性的作用，真正的较量现在才算开始了！

　　威廉姆斯车队的车再好，目前在车队积分榜上他们也只能“抬起头来”看着索伯和乔丹车队。在这两支车队效力的两位德国车手也应该引起大家足够的重视。上一站拿到季军的海德菲尔德心气正高，前三站一个第三、一个第四的成绩不一定完全代表他的实力，可万一赶上威廉姆斯赛车又被哪几位仁兄当碰碰车往上一撞，这位发挥倒是一向稳定的日耳曼人真没准儿给大家又一个惊喜。老将弗伦岑第一次获得分站赛冠军就是在圣马力诺，因此他对伊莫拉可谓“情有独钟”。目前积5分列车手榜第五的他肩负老板乔丹的重托，理当奋勇争先，争取早日重返超一流车手行列。对了，别忘了离开家乡、同时卸下了沉重心理负担的巴里切罗。尽管愚人节那一天上帝接连跟他开了几个玩笑，这位巴西人痛定思痛，必将抓住任何一个机会证明自己。当然要做到这一点最好的办法就是离小舒马赫越远越好。

　　截至巴西站的比赛舒马赫已经连续7站获得首发杆位，本周六他可能追平塞纳保持的连续8站首发的纪录，但更引人瞩目的将是谁会抢下和他并肩在第一排起步的位置，进而在正式比赛中对他真正构成威胁。对巴西站的“失利”舒马赫显得并不在意，他表示“早就知道连胜纪录不可能一直持续”。近日法拉利车队试车的成果非常令人鼓舞，舒马赫轻松地告诉记者他“一点都不担心”他的对手们，“我们已经证明法拉利F2001真的和它在冬季试车时表现的一样好。我想我们什么都不用怕。”究竟谁能在伊莫拉春天的花丛中笑到最后呢？让我们共同期待本周日的2001年F1圣马力诺大奖赛。(翼奇）

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