青春少女助阵

　　2001赛季世界一级方程式赛车锦标赛第2站--马来西亚大奖赛将于3月18日在马来西亚的雪邦赛道举行。与第一站澳大利亚大奖赛相比，这站比赛赛前的新闻似乎更多……

　　埃尔文支持降低引擎动力

　　最近国际汽联主席莫斯利收到很多如何把F1赛车速度降低的建议，其中一条是把目前允许的引擎容量从3升V10降为2.5升V6。美洲虎车队的英国车手埃尔文已对此表示支持，认为这样"可以较大程度降低速度并且不会伤害F1运动"。

　　莱库宁心情放松

　　索伯车队的芬兰车手莱库宁把参加他的第二个F1大奖赛简单地描绘成"办公室里的一天"。这位年仅21岁的年轻车手两周前在墨尔本成为F1历史上刚好第50个首次参加大奖赛就拿到积分的车手。本周日的马来西亚站比赛对索伯车队来说意义非凡，因为他们最大的赞助商是马来西亚国家石油公司。在"家"门口能否有出色表现使他们倍受大家关注。尽管如此，莱库宁依然只是耸耸肩膀："我根本没往那上想，我只要开车就行了。"

　　特鲁利夸赞潘尼斯

　　两人曾在98、99年在普罗斯特车队做过队友。眼下效力于乔丹车队的特鲁利被认为是F1驾车最快的年轻车手之一，他称赞潘尼斯(英美车队)是F1最好的车手之一，同时为他的法国朋友失去了墨尔本大奖赛的名次感到遗憾："事实上他在比赛中竞争力很强，维兰纽夫今年的日子不会太好过。"

　　弗伦岑向海德菲尔德道歉

　　指责索伯车队提前使用牵引控制技术的德国车手弗伦岑说他并无意将同胞海德菲尔德称作"骗子"。海德菲尔德在墨尔本大奖赛上第一次跻身前六名，赛后弗伦岑曾表示怀疑索伯车队和他们的引擎供应商法拉利"违规"，但现在他表示不想因此否定海德菲尔德的成就。

　　F1上下为死者家庭募捐

　　很多车队和车手都拿出物品用以拍卖，为墨尔本大赛上因事故不幸身亡的工作人员贝弗里奇的家人募捐。截至目前筹集的款额已达10万英镑。仅墨尔本大奖赛的前三名-舒马赫、库尔特哈德和巴里切罗-捐出的带有个人签名的比赛服就拍得两万五千英镑。F1大老板埃克斯通和澳大利亚大奖赛主席沃克分别捐款1万英镑。贝弗里奇的家人还将得到国际汽联给予的3万英镑的补偿金。

　　巴里切罗苦练起步

　　舒马赫在马来西亚享受阳光的时候，巴里切罗却回到意大利苦练发车技术，因为他在墨尔本起步太慢。尽管下雨和车架运输的耽搁使法拉利起初几天的试车被延迟，但空气阻力和电子设备的试验一结束，巴里切罗马上投入了起步的训练："我对在墨尔本的起步很不满意。因此在费奥拉诺抓紧练习，现在我对下一站比赛充满信心。"

　　麦克拉伦老板指责国际汽联

　　麦克拉伦的总经理马丁-维特沃什认为国际汽联想把F1赛车变得更加安全的想法是在"浪费时间"，因为车越安全，车手承担的风险越大。而"车手们总是愿意承担一定的风险。他们对形势是否安全的判断是否充分决定着他们发挥自己驾驶技术的程度。要是大家都开十分安全的赛车反而没有安全可言。"他同时表示支持将引擎动力降低到2.5升容量，但与此同时希望放宽对空气动力方面的规则限制，因为设计师们为这些规则所困，已无法表现自己的创造力。 (翼奇)