刘洋(左)和王超

　　刘洋、王超要到欧洲赛车！可刘洋父亲怎么也乐不起来。眼看离开赛只有一个来月，此行的经费还没有着落，急得老刘直搓火。邀请刘洋、王超赴欧洲参赛的意大利汽车运动系统有限责任公司的老板恩佐-瓦尼前些日子也飞到了北京，帮助刘洋、王超的家人想办法。若中国这两个小将不能参赛，瓦尼的赛车公司也将遭到赛车组织的罚款。从某种形式上说，年过7旬的老瓦比刘洋、王超的家人更急。自今年1月，拥有十多年赛车管理经验的恩佐-瓦尼教授提出“要组建一支全部由中国车手组成的‘长城车队’参加2001年欧洲F3000锦标赛”的构想经媒体报道之后，在意大利车坛炸了营。

　　要知道，F3000可不是一般比赛，它是仅次于F1的最高级别比赛。赛车运动发达国家——意大利车队怎么想到要招募中国车手，甚至要组建以“长城”命名的职业车队呢？

　　这还得从老板恩佐的一次生意谈起。2000年，在意大利经营多家实体的恩佐与中国合作者谈生意时，谈到了借助他们在意方的赛车管理经验与技术，在中国建F1赛场以及为建F1赛场，成立一支全部由中国车手组成的F3000车队参加欧洲F3000锦标赛的构想。

　　车手从哪里来？有人推荐了鞍山两个小将：20岁的刘洋、17岁的王超。在赛车界，这对沾亲带故的表兄弟可是大大有名，从小学开车，曾到瑞典接受短期拉力培训。其中刘洋在15岁那年赢得北京卡丁车赛与珠海康巴斯方程赛冠军，王超则在随后一年获珠海1600CC房车赛亚军，成为中国车坛两颗最耀眼的“新星”。

　　今年1月14日，鞍山的这两位小将来到了意大利名城佩鲁贾城郊的马焦尼赛车场。这是意大利职业车队测试赛车性能的专用赛道。

　　试车前一天，阴雨不断，马焦尼赛道积满了水。意大利长城车队的工作人员对远道而来的两位中国小伙能不能驾驭好这辆470马力、单座ZYTEE车型的赛车心里可没谱。

　　当看见第一个进驾驶舱的刘洋顺利地将赛车开进赛场，顺利地跑完前5个调试圈后，车队机械师经理兴奋地对刘父说：“非常好，下雨天，新手还从未有过这样顺利进入赛道的。”

　　到王超试车跑出1分13秒最快成绩时，又是这位机械师经理跑过去问王超：“你知不知道，这个时间只比这个赛道的历史最好成绩差6秒。”一番指教过后，王超再跑，成绩虽未有所突破，但车队上下已非常满意。

　　试完车后，有记者问王超，过去开没开过F3000赛车。当王超告诉他，此前仅开过几回F2000赛车，连F3000都没摸过时，赢得的是一片惊叹声。听意大利记者介绍，欧洲F3000锦标赛仅次于国际汽联F3000赛，每年从这里产生的年度冠、亚、季军，都会被参加国际汽联F3000赛的各大车队买走，表现更好，就会被F1车队聘去当试车手。

　　两位年轻车手的表现令意大利车队的老板恩佐十分兴奋。他又飞来北京，邀请两人参加今年意大利锦标赛，并答应承担两位车手全部参赛费用。

　　可新问题又出现了：两兄弟全年报名费也由意方解决了大部分资金，但要参加全年8站比赛仍需两人筹集赛季相关经费30万美元。为此，车队特意将两位车手身体广告的经营权及由此获得的广告收入交给车手自己去开发。可现在离开赛仅两月，资金解决不了，刘洋、王超便很难成行。

　　“中国人踏入方程式运动的最高殿堂，对西方人来说还是个梦。”正因为这样，当我们提出全部由中国车手组成“长城车队”参加F3000的构想时，意大利车坛震动了。“如果两位车手成行的话，这将是赛车运动自产生以来，中国人在方程赛上参与的最高级别的赛事，我想这不仅在欧洲，而且在中国同样会产生很大的影响。”梦想在有生之年做成这件“一生中最有意义的大事”的意大利老头恩佐意味深长地说。(鲁杰)