18日下午，2001年世界一级方程式锦标赛结束了第二站--马来西亚大奖赛的比赛。继上周六在排位赛中取得头两名后，法拉利车手舒马赫和巴里切罗再次包揽冠亚军。这站赛事的获胜不仅使这对黄金搭档为法拉利连续第3次取得该站比赛的冠军，而且也使舒马赫连续第六次获得了F1分站赛的冠军。

　　用“天有不测之风云”和““戏剧性”来形容今天的比赛再恰当不过了。开赛前，先是“水战将军”舒马赫因液压系统渗漏被迫换上备用赛车。尔后到了热身圈结束时，7号车手来自贝纳通的老车手费斯切拉因赛车过位，导致全部车手不得不进行重新排位。赛前的这些不祥征兆预示着当天的比赛不会进行的太顺利。

　　比赛开始后，车手们都想以最快速度进入第一个弯道。遗憾的事情在这里发生了：在周六排位赛中列第3的小舒马赫在进入首个弯道时，不慎被法拉利车手巴里切罗的赛车撞着尾部，赛车被迫停了下来。当小舒马赫调整好车位继续“战斗”时，已毫无情义地被甩在了最后。大家知道，雪邦赛道地处东南亚的马来西亚，气候常年闷热潮湿。而且进入3月后，它的天气就像小孩的脸，说变就变。当比赛进入第3圈的时候，刚才还艳阳高照的赛道上空突然下起了大雨。由于赛前装备的是干轮胎，车手们见状纷纷进入修理站更换湿轮胎。为此，巴里切罗还干等了舒马赫1分多钟。不过，更让人感到好笑的是，雪邦赛道上空只是一半下雨，而另一半仍然是阳光灿烂。这无疑给车手们增加了比赛难度。

　　在更换好轮胎再次进入赛道后，舒马赫和巴里切罗为了追回原来的排位，于是便加大了油门。比赛进入第5圈时，舒马赫因车速过快滑出赛道，这时，意料不到的一幕出现了：跟在舒马赫后面的巴里切罗居然也以同样的方式滑出了赛道。有人开玩笑说，这正是法拉利车手心连心的最好证明。由于此后连续有7辆赛车因此退出比赛，赛会连忙出动了安全车带跑。根据规则，在安全车带跑期间，车手们必须按照此前排位列队行进，不得超车。此时，一直没有进入修理站、原本第八位发车的麦克拉伦车手库特哈德暂居首位，而此前跑在前两位的巴里切罗和舒马赫则落到了第十和第十一位。

　　安全车在领跑八圈后，雨逐渐地变小。于是，比赛重新恢复。这时，为了赶上其他车手，舒马赫和巴里切罗不顾赛道仍然湿滑，开始了疯狂的追赶。仅两圈过后，他们已把排名上升到了第六和第七位。其实，熟悉F1的人都知道，当年雪邦赛道在进行设计和施工时都征求过舒马赫的意见。因此，对于赛道的具体应付策略，舒马赫在赛前早就了然于胸。加之法拉利赛车本身就具有高人一筹的性能，所以，习惯于水中作战的舒马赫没废多大劲，在进入第15圈时就将前面的维斯塔朋和库特哈德抛在了后面。

　　在吸取了上站比赛经验后，本来就不擅于水中作战的芬兰车手哈基宁这次采取了稳扎稳打的战术。尽管极想加速超越对手，但哈基宁这次首先还是注意保持住了车速，始终与弗伦岑和小舒马赫等车手保持一定的距离。虽然最后因名列第六仅拿了一分，但这对于哈基宁来说，已是一个不大不小的胜利了。

　　经过55圈的“长途跋涉”，法拉利的舒马赫最终以1小时47分34秒801的成绩率先冲过终点，队友巴里切罗紧随其后。麦克拉伦的车手库特哈德名列第三。排在第四和第五位的分别是乔丹车队的弗伦岑和威廉姆斯车队的小舒马赫。目前，法拉利车队以30分高居车队积分榜榜首，而舒马赫则以20分列车手积分榜首位。 (默远)