本报记者杨湘沙报道 美国大奖赛结束后，舒马赫第二和巴里切罗退出比赛的结局让法拉利车队的技术总监罗斯· 布朗不得不承认车队为美国大奖赛制订的战术出现了错误。

　　在该场比赛中，巴里切罗采用两次进站，而舒马赫用的是一次进站术，同时法拉利车队是唯一选择高硬度石桥轮胎的车队。而比赛开始后不久，现役世界冠军舒马赫的表现显示，这种选择并不适合当天的赛道状况，尽管在前一天的排位赛上，同样的选择曾经给了法拉利一个很有自信的结果。舒马赫赛后也承认，轮胎的选择失误是他表现不好的根本原因，因为排位赛和正式比赛时的气候条件已经有所区别，但车队显然忽略了。

　　一向以来，法拉利给人的印象都是在战术的采用方面高人一筹，所以，如果谁说法拉利战术不如人，那一定会被人看成是不懂赛车，要不就是白痴。但该天的比赛过后，罗斯·布朗却不得不承认麦克拉伦的战术更正确，从同样一次进站的哈基宁要比舒马赫在赛道上呆的时间更久就可略见一斑，正是那多出来的四圈让哈基宁攒够了领先巴里切罗的3秒优势。“显然这对巴里切罗是个打击，因为他正在为车手总亚军的位置而奋斗，而这也是迈克尔夺得冠军后我们车队的首要目标，”布朗说，“但最后我们的战术并不成功。本来看上去希望很大的，尤其是当两位威廉姆斯车手都退出了比赛后。但我们今天的工作没做好，相反，麦克拉伦做好了。”

　　与法拉利的失策比起来，麦克拉伦无疑打了一场漂亮的反击战。“在经过有些疯狂的早段比赛后，比赛的场面让我们很庆幸自己的轮胎和战术的选择是正确的，”麦克拉伦的一位高层说，“我们很清楚要想保持竞争力该做些什么，而一切都在按照我们的计划进行。这让我们的工作变得很简单。我们选择软性石桥轮胎的原因是，对于我们的赛车来说，这是速度最快的轮胎。”

　　今年以来，因为使用米其林轮胎的威廉姆斯的出色表现而感到压力重重的石桥公司这次可算出了一口气，该公司一位负责技术方面的高层对于美国大奖赛后站在领奖台上的全是石桥轮胎的伙伴而乐不可支，因为不管是硬胎还是软胎，不管是法拉利还是麦克拉伦，反正都是石桥轮胎。

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