“9.11”恐怖事件提示我们，世界上还有很多比个人激情更重要的事情。事实上假如任何一项体育或娱乐活动明天被迫中止的话，很可能世界上大部分的人都不会注意到，或者即使注意到了也无暇理会。

　　这个现象同样适用于F1赛事。

　　虽然，有些人对F1赛事的激情一如既往，甚至把赛事的进程与文明的进程等同。但实际上，这不过是一种普通的娱乐而已，其中的所谓巨星，无论他们如何自负，他们的簇拥者如何地标榜着他们的战绩，他们也只不过是世界舞台上的零碎一角而已。

　　这一点从舒马赫身上可以看出。“9.11”灾难后，大舒马赫对受难者的遭遇表示了同情，然后他合情合理地坐下来和法拉利车队经理托德特谈判，并提出自己的要求，他对自己能否尽全力参加比赛表示忧虑和怀疑。

　　对此托德特很坦然：“是的，我十分理解和赞赏你的忧虑和关心。你已经取得了冠军，在余下的赛事你能否全力以赴？很显然，你认为你不行。所以，我们会暂时让你离开赛场，一直到你准备好为止。”不管最后出现什么局面(编者按：在国际汽联的压力下，舒马赫最后还是选择参赛)，托德特的态度至少说明一个问题：有没有舒马赫，生活都会继续。

　　古怪的麦克拉伦车队老板丹尼斯在修改规则之类的事情上一向十分强硬，而在对待车手的身价问题上，他也再次显露出他的商人本色。丹尼斯认为，许多著名车手的成绩与他们的身价并不相符。在他看来，既然F1只不过是一种大众娱乐行为，使用一些并不出名的车手能够取得的成绩也并不见得就会比这些著名车手差多少，但成本却少得多。如果佐滕、威尔森、曼宁等新人分别取代了特鲁利、弗伦岑、阿莱西、马奎斯、维伦纽夫和库特哈德的位置，比赛的精彩程度并不见得就会减弱，缺少了明星的效应，F1依旧可以运转。那些并不出名的车手欠缺的只不过是机会而已。此外，运用这些默默无闻的车手更有一个好处，他们不会为自己推卸责任。而那些明星们一旦失败，则总会以赛车不够好作为借口。“给我最好的车，我肯定能告诉你我有多好！”这种言论已经基本上成为著名车手失利之后的主流论调。而在这其中，传媒的负面作用也是很明显的。正是他们近乎造神的宣传才使得这些车手对自己的作用没有什么清醒的认识。

　　其实丹尼斯能够提出这样的观点也并不出奇，如果有人能够注意到此前F1车坛投资方的萧条景象，便会认为他的这一论调十分自然。即使没有“9.11”事件带来的影响，F1车坛本身就已经非常动荡了。由于烟草公司的逐步退出，IT业也因为种种问题自身难保，根本无力介入F1的投资，对一些电子辅助设备的开发也只能置之不顾了。法拉利是这样，其他车队自然也好不到哪里去，但直到现在为止，还没有人正式提出要削减经费，因而丹尼斯们也只能这样硬撑下去。但这样的结果肯定是各支车队的成本都急剧增加，在利润越来越小的情况下，老板们自然认为那些大牌车手们的漫天要价无异于讹诈，因而对于那些无名却有实力车手的偏爱也由此而起。这样做的副作用是有表演天分的性格车手越来越少，于是无数观众就此流失。

　　至于“9.11”事件对于F1本身，基本上没有致命的影响。因为F1自身的危机与这一事件并没有太大的关系。可以肯定的是，下赛季的规则肯定有所改变，但这也肯定是于事无补，至于刹车灯的使用，也只不过起到一种扰乱后面车手心神的作用而已，对于F1改变自身的状态并没有多大的帮助。

　　当然，F1也并不是没有行动，毕竟这项运动能够走到今天，其自我生存和自我保护能力还是首屈一指的，譬如在蒙扎赛道上的安全预防和保障就是一项极好的举动。可能国际汽联在这方面已经做了不少事情，但是大部分并没有被媒体所报道。毫无疑问迈克尔.舒马赫等人建立基金会帮助蒙扎受难者家属是一件好事，但他本来需要那样做吗？

　　光从表面上看，F1依然热闹，和以前比起来甚至有过之而无不及，但实际上，F1内部已经危机四伏，起码美国的卡特赛登陆欧洲就已经抢走了不少观众。“9-11”事件本身和F1并没太大干系，但却让我们因此想起了这些问题，难道真的就如国际汽联所认为的那样，F1将永远矗立在赛车运动金字塔的顶端吗？文／皮特.查普勒(F1评论家)编译／枪枪

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