众所周知，F1是金钱与科技的游戏，二者缺一不可。但是当普罗斯特车队上月28日因负债2800万美元，而被法国凡尔赛商业法庭正式宣布破产时，那些财大气粗的F1老板心中都不免一动：下一次厄运将降临到谁头上呢？

　　1997年，前F1世界冠军普罗斯特怀着“打造一支纯正的法国F1车队”的梦想，创建了普罗斯特车队。按照他的构想，普罗斯特车队将使用法国产的引擎和底盘，雇佣法国籍的车 手和工人。但仅过了3年，由于车队战绩不佳，财力有限，法国引擎供应商“标致”撤资，法国车手潘尼斯离队，使普罗斯特车队走到了破产的边缘。更让普罗斯特伤心的是，一些法国赞助商釜底抽薪，使车队终于在2001年11月宣布进入破产清算。　　普罗斯特在其职业生涯中共参加了199次大奖赛，拿了51个冠军，这个纪录上赛季刚被大舒马赫超越。但是作为经营管理人员，普罗斯特的商业天才明显欠缺。归结普罗斯特车队的破产原因主要有二。

　　首先，F1运动一直笼罩在经济衰退的阴影中。这种现象与全球范围内的经济萧条有很大关系。各大企业、公司纷纷削减预算，减少了对体育的赞助投入。其次，随着F1“禁烟令”的日益临近，一大批烟草公司将在今后几年逐渐退出F1，这对F1经济的影响异常深远。2000年底法国烟草商Gauloises撤回赞助，加速了普罗斯特车队的“死亡”。

　　据统计，烟草公司目前对F1的赞助每年超过了3.5亿美元。烟草商退出后，未来F1车队寻找什么样的赞助商将成为各车队面临的大问题。前几年网络经济和高科技产业大潮泛滥时，F1车队曾尝试到一些网络公司和高科技企业拉赞助，但后来随着“泡沫”纷纷破灭，双方的合作也不过是“一夜风流”。在发现新经济不可靠后，车队老板们再次转向投入传统经济的怀抱中。于是，F1车队又开始在银行业、酿酒业中寻找赞助商。

　　但拉赞助的路子实在是越走越窄，车队老板们于是开始向F1方程式大赛的老板、英国人埃克尔斯通的钱包打起了主意。众所周知，埃克尔斯通每年能从经营F1方程式大赛中挣到近10亿美元，而分给车队的红利却始终令车队老板不满意。

　　日前，深陷经济衰退困境中的六大汽车制造商———福特、梅塞德斯—奔驰、丰田、宝马、菲亚特、本田都向埃克尔斯通发出了最后通牒，如果现有的F1收入分成不改变，他们将在2007年联合造反，另立山头。法国雷诺车队(前贝纳通车队)的老板弗尔说：“我们必须从埃克尔斯通那里分到更多的钱，因为F1这台戏是我们这些车队唱的。”

　　这股子造反势头特别受到了米纳迪这样实力薄弱的小车队支持，因为埃克尔斯通每年分多少钱，对于维持他们的生计相当重要。米纳迪车队的老板斯托达特曾说过：“如果F1的财富分配还这样继续下去，普罗斯特绝对不会是最后一支倒下的车队。”李剑敏

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