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今天是一个非常特别的节日，因为从没有哪年的F1比赛像2002年这样不同，这样令人遐想联篇：
新赛季是“老人”最少的赛季，没有了哈基宁，舒马赫会寂寞吗？新赛季是新人最多的赛季，巴顿再不奋起就会沦为平庸的老枪，莱库宁不夺几个分站也会被束之高阁，海德菲尔德不压制住新队友马萨就可能再无出头之日，佐藤如果不弄出点名堂来也会影响下一名日
本车手出现在F1的赛场上。至于熊龙和实际上已经很老的麦克尼什，则必须随时做好卷铺盖走人的准备。众多新人究竟谁沉谁浮？谁喜谁悲呢？新赛季是新车队最多的赛季，雷诺和丰田谁能一鸣惊人，倒闭了的普罗斯特是否卷土重来呢？新赛季还是一号车手之争最为激烈的一年，无论是麦克拉伦的一老一新还是威廉姆斯的两个同龄冤家，谁也不愿做配角。
毫无疑问，新赛季诸多的新鲜因素将让今年的F1比赛更为精彩，也给车迷们带来了更多的猜想空间。猜想一：法拉利用F2001还是F2002
尽管车迷们对法拉利采用了革命性新技术的F2002赛车充满期望，但求稳的法拉利还是拿出了F2001参加首站比赛，而F2002可能会到了欧洲才会参赛。毕竟新车测试的时间太短，而能否和FIA就这辆车的合法性问题达成共识还不得而知。
不过，昨天法拉利车队凭借改良后的F2001还是轻松拿下了前排出发的位置。如果不是受后来下雨的影响，也许舒马赫还能够将巴里切罗的杆位成绩提高1秒之多。这也许意味着，F2002不到重要关头也许是不会出现的。猜想二：巴里切罗留还是走
2000赛季加入法拉利的巴里切罗一直认为他的对手实际上是舒马赫，他战胜舒马赫的信心甚至比他战胜任何一个其他对手的信心都要强。尽管在真正的比赛中他没有表现出与舒马赫挑战的实力来，但是巴里切罗坚信那是因为车队给他的资源太少造成的。
凑巧的是，巴里切罗在昨天的排位赛上压倒舒马赫夺得杆位，巴里切罗赛后显得豪气干云，完全不认为这是运气。这倒给法拉利车队出了个难题，首站用不用车队指令？而舒马赫到底怎样超过巴里切罗一下子成为新的猜想。猜想三：库特哈德还是莱库宁
22岁的莱库宁能够代表麦克拉伦参赛本来就是一种成功。但是如果他能够压倒比他大9岁，在F1世界摸爬滚打了多年的库特哈德，那么他几乎可以肯定能够成为又一个世界冠军。因此库特哈德今年注定顶着比以往大得多的压力参赛。库特哈德能否适应位置的转换？莱库宁又能否跟上麦克拉伦的节奏呢？两个人的表现是否会影响2003年哈基宁如愿复出呢？值得一提的是，莱库宁应该是又一位新的F1分站冠军获得者。猜想四：新人王马萨、佐藤还是……
索伯去年发现了莱库宁，今年请来的马萨是否能给大家带来同样的惊喜？已经成为日本人新偶像的佐藤琢磨会不会给亚洲车手重新挣回点面子？
如果说海德菲尔德今年的表现将决定他在F1的岁月中到底是辉煌还是平庸的话，那么也许留给巴顿的机会也将随着时间的推移而越来越少。猜想五：第十二支车队有还是无
普罗斯特黯然退出之后，国际汽联还是把两辆赛车的号码给留了下来。只要出钱收购普罗斯特，马上就可以参赛，据称最近已经有神秘的财团正在密谋收购普罗斯特一事，第十二支车队会否在若干站比赛之后加入战团，的确是令人期待的事。本报记者孙雪东
旧车也很霸道
法拉利双雄包揽排位前两名
本报讯2002年世界一级方程式锦标赛第一个分站赛澳大利亚大奖赛昨天进行了排位赛，意味着新的F1赛季大幕已经升起。去年夺得车手和车队“双冠王”的法拉利车队仍使用他们的F2001赛车，巴西车手巴里切罗以1分25秒843的成绩夺得新赛季的第一个首发车位，世界冠军迈克尔·舒马赫仅以0·０05秒之差排在第二，法拉利车队包揽了正式比赛发车位的第一排。
排位赛从一开始就被墨尔本“山雨欲来”的天气困扰，首次参加F1大赛的本土车手韦伯驾驶米纳尔迪赛车第一个驶上赛道，巴里切罗在第一圈就跑出1分27秒038的好成绩，但5分钟后排位赛就因乔丹车队的日本车手佐藤琢磨的赛车停在赛道上被打断。
排位赛恢复进行后车手们纷纷抓紧时间在赛道上飞驰，果然不久老天爷也开始出来“作乱”，雨越下越大。其间小舒马赫和库特哈德都曾一度夺走排名第一，但大舒马赫很快以1分25秒848的好成绩超过所有人升至首位，巴里切罗很快又以0·０05秒之优升至第一。
排位赛的后半段几乎完全被大雨“淹没”，车手们只好换上湿地轮胎为正式比赛做“思想准备”。前几位的结果一直维持到1小时的练习赛时间耗尽。
法拉利车队
2001赛季战绩：总冠军179分
车手：迈·舒马赫巴里切罗
2002年法拉利实际上将面对更大挑战，威廉姆斯和麦克拉伦都有实力对它构成威胁。舒马赫目标直指第五个车手总冠军，给人的感觉是他如果不能拿到冠军才是最大的新闻。
麦克拉伦车队
2001赛季战绩：第二名102分
车手：库特哈德莱库宁
新赛季麦克拉伦换上一名新的车手和新的轮胎，这支曾于上世纪八九十年代在F1世界里“呼风唤雨”的强大车队能否继续保持对法拉利的压力并应对威廉姆斯的压力是最令人关注的。
威廉姆斯车队
2001赛季战绩：第三名80分
车手：拉·舒马赫 蒙托亚
20世纪90年代最成功的F1车队在2001年显示出迅猛的回升，老威廉姆斯“抛弃”英国新秀巴顿换上哥伦比亚“疯子”蒙托亚，加上年少老成的小舒马赫和锋芒毕露的宝马引擎，威廉姆斯车队已成长为F1车坛的“第三种力量”。
索伯车队
2001赛季战绩：第四名22分
车手：海德菲尔德马萨
2001年索伯车队取得历史最好成绩，海德菲尔德和莱库宁两位年轻车手功不可没。新赛季索伯又引入一名新手————巴西人马萨，但车队将面临来自乔丹、英美等中游强队的巨大挑战。想再创新高或至少保住前四名的位置都有很大难度。
乔丹车队
2001赛季战绩：第五名17分
车手：费斯切拉佐藤琢磨
新赛季车手阵容大换血，与本田引擎“磨合”一年后埃迪·乔丹希望与英美、索伯等第二集团的车队展开争夺。估计要想重现1999年的辉煌难度很大，但发挥得好有希望成为第二集团的“领头羊”。
英美车队
2001年成绩：第六名17分
车手：维伦纽夫潘尼斯
这是一支年轻并多少令人失望的“大牌”车队，新赛季里管理层的变化不知会带来什么样的改观，但车手的组合应该说是颇具实力的。
雷诺车队
2001赛季战绩：第七名10分
车手：特鲁利巴顿
进入21世纪后，法国著名的汽车生产商雷诺加强了和贝纳通车队的合作，今年完全收购该车队，并改名雷诺车队参加F1锦标赛。
美洲虎车队
2001赛季成绩：第八名9分
车手：埃尔文罗萨
以福特公司为主体的财团是美洲虎2000年加入F1后的主要经济支持，在最初两个赛季中美洲虎没有充分显露实力。
米纳尔迪车队
2001赛季战绩：第11名未得分
车手：马克·韦伯熊龙
米纳尔迪车队2001赛季开始前失去了所有的赞助，几乎破产，直到澳大利亚商人斯托达特收购成功。
飞箭车队
2001赛季成绩：第10名1分
车手：弗伦岑贝尔诺蒂
但愿弗伦岑和福特引擎的到来能让他们尽快离开发车位置的后排。
丰田车队
车手：萨罗麦克尼什
从他们仿效法拉利完全自主开发赛车和引擎的势头来看，这将是F1车坛未来的一支强悍力量。
2002赛季赛程
3月3日—澳洲大奖赛，墨尔本
3月17日—马来西亚大奖赛，雪邦
3月31日—巴西大奖赛，圣保罗
4月14日—圣马利诺大奖赛，伊莫拉
4月28日—西班牙大奖赛，巴塞罗那
5月12日—奥地利大奖赛，斯派尔贝格
5月26日—摩纳哥大奖赛
6月9日—加拿大大奖赛，蒙特利尔
6月23日—欧洲大奖赛，纽堡林
7月7日—英国大奖赛，银石
7月21日—法国大奖赛，马尼库尔
7月28日—德国大奖赛，霍根海姆
8月18日—匈牙利大奖赛，匈牙利赛道
9月1日—比利时大奖赛，弗朗科尔尚
9月15日—意大利大奖赛，蒙扎
9月29日—美国大奖赛，印第安纳波利斯
10月13日—日本大奖赛，铃鹿
2001赛季龙虎榜车队车手1法拉利 179分1迈·舒马赫123分2麦克拉伦102分2库特哈德 65分3威廉姆斯80分3巴里切罗 56分4索伯 22分4拉·舒马赫49分5乔丹 17分5哈基宁 37分6英美 17分6蒙托亚 31分
澳大利亚大奖赛排位赛前六名1巴里切罗(法拉利) 21分25秒843 2迈·舒马赫(法拉利) 11分25秒848 3拉·舒马赫(威廉姆斯)51分26秒279 4库特哈德(麦克拉伦) 41分26秒446 5莱库宁(麦克拉伦) 31分27秒161 6蒙托亚(威廉姆斯) 61分27秒249
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