●巴里切罗：小舒马赫愚蠢

　　●小舒马赫：巴里切罗违规

　　●国际汽联：都没错

　　有人说这个世界毫无公平可言，但从这两年来的澳大利亚大奖赛来看，这个世界在局部范围内还是讲究公平的。比如全球体坛最能挣钱的舒马赫家族，兄弟俩大的在这里连拿三次冠军，占尽风头，而小的则连续两年撞车撞得魂飞魄散。对于F1圈子里其他比较失意的人来说，这多少能找回一点心理平衡。

　　小舒马赫和巴里切罗上周日在阿尔伯特公园赛道上的惊天一撞是该场比赛最后只有八位车手跑完全程的罪魁祸首，而赛后与此有关的争论让众多媒体的记者们多了一个赚稿费的机会。最开心的可能还是车迷，与这场比赛的后半阶段比起来，开头这一撞的观赏性实在是高，很过瘾。由于没人受伤，也不用为此担上心理阴暗的骂名。

　　到底谁在乱来从交通规则来看，造成这单追尾事件的主要责任方在小舒马赫，他从后面撞上巴里切罗，并且毫不客气地从巴里切罗头顶上飞过。赛后巴里切罗表现得很愤怒，直骂小舒马赫愚蠢。“如果我不在那里的话他不可能这样过弯，很简单的事实。”新赛季首场比赛就抢下首发位置、本以为可以给舒马赫一个下马威的巴里切罗说，“他认为我移动次数太多，而实际上我不过是多移回左边几公分而已。如果想从外道超我，他应该多预出些空档。我没有占他的道，我不过是按自己的路走而他忘了刹车，就是这样。这很愚蠢，因为我们本可以从弯道中出来时一个第一一个第二的——对于我来说我可以守住自己的位置而他也可以上前一位(小舒马赫排位赛名列第三)。太愚蠢了。”

　　但F1规则和交通规则毕竟不同，所以说到对彼此的怨恨程度小舒马赫并不亚于巴里切罗。“我起跑非常好，但我无法利用这个优势。”小舒马赫摊开双手、神情透着些无奈，“当时我已经超过了迈克尔(舒马赫)，正准备超巴里切罗。我切到外线，但他关上了门，然后我转到内线，结果他再次关门。于是我最后一次尝试从外线超车，但他还是采取关门战术，并且同时踩下了刹车。对于他减速我毫无抱怨之处——虽然我认为他的动作稍微早了些——因为我们马上就要进第一个弯道，但他两次改变路线，而按规则我们只允许有一次。”

　　赛后国际汽联的官员召集了双方车手，就该事件的发生原因听取了两人的申辩，并许诺在14天内将对此事作出裁决。实际上裁决出来的时间远没有想象的那么久，三位汽联的赛事监督在反复观看了该场比赛的录像后第二天就作出了裁决，认为该事件属于“正常”范围，不过是一次赛道意外而已，没人需要为此受到惩罚。

　　得知国际汽联决定后的小舒马赫只好自认倒霉，在之前谈到飞上半空的感觉时说自己像一名飞机上的旅客的小舒马赫自嘲地说：“如果再多给我加点油的话，我基本上就可以直接飞回家了。”

　　尽管国际汽联的有关官员已经下了结论，但争论依然在继续，看上去似乎是唾弃巴里切罗的人占了上风。渔翁得利、意外地获得第四名的“大嘴”埃尔文就是为小舒马赫打抱不平的人之一，他在接受英国《太阳报》记者的采访时认为，巴里切罗最后一下变向太突然，同时还踩了刹车。“这完全是迈克尔·舒马赫惯常的做法，但这次却出了车祸。还好没人受伤。”埃尔文最后说，“巴里切罗完全是乱来。”

　　该不该停止比赛关于这次撞车后赛事组委会的做法还引起了另外一场争论。通常情况下当赛道上发生一些重大事故时，组委会有权力出示红旗示意比赛暂停，所有车辆必须返回维修站，等候组委会通知是重新发车还是到此为止。但在小舒马赫和巴里切罗的撞车事故发生后，赛会的官员却没有出示红旗，只是出动安全车带领剩下的十二辆赛车继续在赛道上巡行，等待赛道被清理干净后再重新开始比赛。

　　对这一做法意见最大的是乔丹车队指导比赛和试车工作的工程师加里·安德森，他在采访中语气有过激的嫌疑，考虑到乔丹车队全军尽墨而米纳尔迪这种不入流的车队也拿到积分，安德森的情绪倒也可以理解。

　　“不让比赛停下来的决定是荒谬的，”安德森挥舞着双手说，“这损害了全世界成千上万观看比赛的车迷们的利益。这是我有生以来见过的最愚蠢的决定。我们都有后备赛车的，我们本来可以在比赛结束时见到18辆左右的车在跑，他们完全不用退出的。”安德森的观点是比赛的最后仅剩8辆赛车，这样的比赛谈不上有多少精彩度可言。安德森对该站比赛的结果不服多少会让他说话有些不够冷静，但从这个角度讲，他的观点倒也有可取之处。

　　和安德森唱反调的也有不少人，库特哈德就是其中之一。对于国际汽联负责赛事安全的官员查理·怀亭在事故发生后的选择，库特哈德表示了坚决的支持。“(比赛中出示红旗的)问题一直都有，”在当天的连环撞车中逃过一劫并一度占据头把交椅的库特哈德说，“我也认为在第一个弯道处出事后就剥夺一些车手的资格从商业角度讲不那么理想，但这不是好莱坞。这是真实世界，你不能因为你不喜欢就把它剪掉。一直以来，只要不是有人受伤或者被困在车里，就都只出动安全车(而不出示红旗)，这是游戏规则。既然一直以来都是这样，那就说明这是对的。”

　　与库特哈德同一阵线的有小舒马赫，这点比较奇怪，因为假如赛会出示红旗暂停比赛并重新发车的话，小舒马赫本来是有机会换备用车重新参赛的。赛会出示红旗，小舒就是受益者，但他却表达了对怀亭无保留支持的态度，与同巴里切罗的互相指责比起来，这次他显得颇为大度。“查理(怀亭)作出了正确的决定，”小舒马赫说，“比赛前他就告诉过我们说除非有特殊的安全原因，否则他不会让比赛停下来，他说到做到。”

　　对于这个问题的争论，国际汽联肯定不会给予理睬，而谁该为车祸负责的争论，国际汽联也有了自己的答案。因此，争论只会在民间才有继续下去的可能。对于车迷来说，这倒是个熟悉比赛规则的好机会。

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