随着威廉姆斯车队的宝马新车日益锋芒毕露，本赛季F-1变得扑朔迷离。凭着在马来西亚雪邦赛道完美的表现，威廉姆斯车队拿到了车队榜上的领跑位置，而法拉利车队不得不为他们对新车F2002过于保守的态度付出代价。虽然前两站表现差劲，但一贯在巴西大奖赛表现优异的麦克拉伦车队不会放弃争取积分的机会。北京时间4月1日凌晨，F-1真正的较量将在巴西站颠簸的赛道上开始。

　　来自赛道的考验

　　巴西站的因特拉格斯赛道，是F-1十七站中较为艰难的一个，高达900米的海拔，会让赛车动力输出减少约5%，除了高海拔，因特拉格斯赛道过于颠簸的路面是另一障碍，尤其是起跑处的直线路段，赛车会因为下压力的作用而过于接近地面，这些对即将在赛季中首次露面的F2002来说相当不利。根据天气预报，该场比赛恐怕会在雨天中进行，在圣保罗市比赛日，可能会受到暴雨的袭击。

　　从赛道特性上看，漫长的直道加急弯会对加装大马力引擎和高性能米其林轮胎的威廉姆斯与麦克拉伦车队有利，这点已显示在昨天结束的练习赛中，驾驶新赛车F2002的舒马赫仅获第5名，头名被库尔特哈德夺走。

　　麦克拉伦的机会

　　春天已经来了，但是麦克拉伦车队却仍处严寒之中。正在世界各地逍遥的哈基宁显然无法感知车队的困境，莱库宁虽然天赋超人，但仍较沉稳冷酷的哈基宁差得很远。升任一号车手的库尔特哈德也受封不顺，竟然会在雪邦赛道大好机会前把奔驰引擎开爆。但巴西站将是麦克拉伦保住豪门尊严的宝地，最近5年，F-1巴西站比赛，麦克拉伦拿下3次冠军，曾经在2001年站在最高领奖台上的库尔特哈德相信手还没凉。从竞争对手看，F2002让一直强大无比的法拉利车队夺冠多了不少变数，倒是威廉姆斯车队在新赛车性能日益发挥出来之后，变得咄咄逼人，相信竞争仍将在这些车手中激烈进行。车神舒马赫已经感受到了这种压力，在剩下的15站比赛的评述中，舒马赫表示，威廉姆斯车队的“强势进逼”并不让他惊讶，而且现在就说麦克拉伦车队已经失去夺冠机会还太早。“我一直在说今年的冠军争夺将非常激烈，但人们总是忘记这一点，尤其是在第一站比赛后。对眼下的情况我们并不惊讶，相反我很高兴已经得了14分。再有一点就是绝对不能现在就不把麦克拉伦那些家伙放在眼里。”

　　似乎要证明舒马赫的“担心”并非“杞人忧天”，3月19日在西班牙巴塞罗那赛道上多支车队进行的试车中，麦克拉伦的试车手伍兹跑出最好成绩，驾驶F2002上阵的巴里切罗仅列第二。(褚鹏）

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