驾驭方向盘是一件连小孩子都可以做的事情，对吗？错，大错特错了。对于一个一级方程式车手来讲，他所要控制的是一个价值好几万美元、极端有头脑的精密电子方向盘，要让这个不到1公斤的东西臣服于你绝对是要经过长期专业训练的。如果一个车手从一支车队跳槽到另外一支车队，他还要重新学习如何试用这支车队的方向盘，因为每支球队的方向盘都非常不一样。

　　贝纳通车队

　　已经更名为雷诺车队的贝纳通车队曾经拥有F1方向盘中最小的屏幕。这个方向盘中间的调节钮管理着车手所需要调整的全部项目，选定了某一项再按“＋”、“-”钮则可调节。车队还特意为他们两位车手的大拇指制作了各自的插孔，使他们驾驶起来更舒适，更顺手。

　　法拉利车队

　　当巴里切罗从斯特伍德车队转投法拉利车队后，法拉利车队的方向盘让这个巴西人花了不少时间去适应，关于这个外表看来略显突兀，不够流线的方向盘，巴里切罗只有一句话，“这个方向盘太复杂了。”

　　法拉利车队在过去5年里都采用同一个方向盘控制系统，那些凸起的可调节按钮可以控制与车队的无线电通讯、牵引控制等，车手在一场比赛中所需要调控的东西全都在那6个小刻度表盘上。

　　索伯车队

　　索伯车队的这个方向盘和雷诺车队的前身贝纳通车队的方向盘很相似，它们的中央都有一个大按钮，这个大按钮负责除“微动”和牵引控制外的其他功能，利用这个大按钮选中了所要的那个功能外，车手再通过“＋”、“-”号来调整所需。大按钮上的那幅赛道地图则为了使车手和车队工作人员在比赛时都在讨论同一个弯道而不会产生“低级误会”。

　　乔丹车队

　　现效力于雷诺车队的特鲁利上赛季是乔丹车队的顶梁柱，当特鲁利还穿着乔丹车队的黄色队服时，特鲁利非常喜欢他这个方向盘。特鲁利最欣赏分布在这个方向盘左右上方的6个黄色按钮，这几个按钮控制着“牵引控制”、“平衡刹车”等重要功能，而这些按钮最出色的地方就是每一个按钮都可以控制任何一种功能，这种进步有赖于先进的电子技术。特鲁利说，“有了这些聪明的按钮，我们很难会犯错误。”

　　威廉姆斯车队

　　威廉姆斯的一级方程式赛车的方向盘是F1里面最小的方向盘，车队的哥伦比亚车手蒙托亚却“恨透”了这个小方向盘。蒙托亚之所以痛恨这个方向盘是因为他不喜欢方向盘上的按钮只能够先选择一个想要调整的项目，然后再按另外一个“＋”、“-”号才能完成调整，其他的方向盘只需要按一个按钮就能完成这种要求。

　　蒙托亚要求技术人员把这些按钮排成两个弧形，而蒙托亚的队友小舒马赫则要求把这些按钮排成直线。翟立

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