英美车队领队对维伦纽夫仅次于舒马赫的巨额年薪公开表示不满

　　维伦纽夫愤然还击，预示着这位前世界冠军在英美车队的日子已经屈指可数

　　本报记者江石报道

　　由于哈基宁的临时退出，目前的F1车手中，除了舒马赫，就只有一位世界冠军了：英美车队的维伦纽夫。这位由CART赛转投F1的加拿大人是目前惟一在CART和F1两项赛事中都能登顶的现役F1车手，1997年，他在战胜舒马赫后与弗伦岑一起为威廉姆斯车队包揽了该年度的车手和车队两项冠军，风头一时无两。不过，自从1999年应老友珀洛克之邀加入新组建的英美车队后，维伦纽夫就开始沦落风尘：1999年首个赛季一分未得，2000年积17分排名第七，2001年积12分保住了第七的名次，然而今年到目前为止，在赛程已经过半的前提下，这位前世界冠军却依然没有开张，无一分进账。

　　成绩不佳，维伦纽夫自然心情不好，而更给这位大牌明星添堵的是，曾经成为他在战绩不理想情况下的心理安慰的高额薪水如今也像栖上枝头的小鸟一样变成了猎人的目标，并且，攻击他的人还是车队的最高领导。

　　今年初才正式接替维伦纽夫老友珀洛克出任英美车队领队的英国人理查德司实际上早在一个多月前的奥地利大奖赛期间就曾经说过维伦纽夫工资太高的话，只不过当时发表理查德司谈话的媒体影响力不大，所以，维伦纽夫不管有没有听到风声，都还能淡然处之。尤其是在经历了珀洛克的离职风波后还是决定继续留在英美车队，让维伦纽夫并不想过多地介入类似的纠纷当中。然而最近通过媒体的一番炒作，事态似乎有进一步扩大的迹象，来自欧洲的数家专业媒体不约而同地刊登了理查德司最近一次的讲话，讲话中理查德司对维伦纽夫每年1000万英镑的收入显得极为不满，甚至认为维伦纽夫仅次于舒马赫的薪水已经严重影响了车队的预算，拖缓了车队在发展赛车技术方面的投入。这当然令一直认为自己有恩于英美车队的维伦纽夫不满了。

　　“这让我很不安，”在纽布灵参加欧洲大奖赛的维伦纽夫首次对媒体表明了自己的态度，“大卫.理查德司这样说话当然很轻松，但是他来车队才六个月，而我，为了车队的进步我已经在这呆了四年，奋斗了四年。我很怀疑如果不是我四年前和车队签了约，现在这支车队会是什么样子。”

　　维伦纽夫的话并非居功自傲，确实，如果没有一个前世界冠军的加盟，一支新进入F1大家庭的车队不可能得到多少赞助商的关注，也不可能在第二年(2000年)就进入车队排行榜的前五名———查看历史记录我们知道，1999年的16站比赛中，由于赛车的稳定性欠佳，维伦纽夫有11站比赛都未能跑完全程。从一个F1的风云人物堕落到以跑完全程为最终目的的悲惨境地，惟一能聊以自慰的只能是金钱和对珀洛克友谊的忠诚程度了。维伦纽夫曾经一直认为自己是对得起英美车队所支付的这笔巨款的，但现在，珀洛克不在了，而自己忍辱负重挣来的工钱也被人眼红了，这种局面换谁谁都不乐意了。

　　“我认为将我摆在一个这样的位置上是不公平的，我干得很辛苦，我很尊重合同，我也从来没有像理查德司现在对我所做的那样去让任何人难堪过。据我所知，他也不是义务劳动的。如果英美公司的高层决定下来，认为我值这个价，那是因为他们能从我这里得到他们想要的。”维伦纽夫说，“我和理查德司的关系没什么问题，我只是不喜欢他这种利用媒体的方式，这对车队没有什么好处。”人在屋檐下，不得不低头。可以认为这番话表明了维伦纽夫暂时还不想和理查德司闹得太僵，所以尽管他暗示说如果他去到一支像威廉姆斯或者法拉利这样的车队就绝对不会有这种风言风语，但最后他还是为自己也为理查德司留了一条退路，他说：“现在一切还不明朗，所以也不会有什么决定。”

　　无论如何，从这件事当中我们基本上可以得出一个结论：不管是什么原因让维伦纽夫今年能够继续为英美效力，但明年的英美车队中肯定不可能再见到他的身影了。事实上，专家们普遍认为，维伦纽夫是该换个地方了，不管是为他自己已经屈指可数的运动生涯年头还是为目前缺乏观赏性的F1的前途，他都应该去一支更有竞争力的车队。

　　1971年4月9日出生的维伦纽夫在F1的日子不会太长的了，也许这是他退役前重新崛起的最后一个机会。

 
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