遥控法拉利跑车 不需要舒马赫来驾驶

　　3月底，法拉利全球第一家专卖店在其总部马拉内罗开张营业，应我们的之约，生活在热那亚的鲁西先生怀着想要成为一个火红的舒迷的愿望，驱车300公里，专程拜访了马拉内罗那间小店。

　　　生活在意大利，想不喜欢赛车，是一件很困难的事情。这里简直就是一个赛车的王国，随时随处都会听到汽车引擎的轰鸣，电视里F1大奖赛、旅行车大奖赛、拉力赛还有500C C摩托车大奖赛被不断播放着，在有F1比赛的周末，大多数人只要时间容许，从周六的练习赛到排位赛再到周日上午的练习赛他们都会一场不拉地照单全收。而在日常生活中意大利人开车更是疯狂，虽然这儿城市里的街道通常都很狭窄，让他们大多时候无从施展自己的飞车绝技，但只要有机会，他们就不会放弃任何一个把油门踩到底的机会。我办公室的一位美女就有这样的习惯，每次在红灯前等候时，她都会像一名职业车手一样关注着信号灯，一旦绿灯亮起，她总会立刻让车子冲出去，虽然她开的只是一辆乌诺。对意大利人来说，F1车手特鲁利、费斯切拉和500CC摩托车王子罗西都是他们心目中的英雄，但更令他们自豪的还是现在雄霸F1车坛的法拉利。

　　“在欧洲，意大利虽然不是一个富有的国家，但是我们却能造出世界上最好的赛车。”

　　在马拉内罗的“CAVALLINO”酒馆里一位老人这样对我说。在意大利，罗马的球迷与拉齐奥的球迷，或者AC米兰与国际米兰的球迷也许会老死不相往来，但是如果他们一起走上赛车场，支持的就都只会是法拉利。法拉利，是一个真正能令他们感到骄傲的名字。

　　3月底，当法拉利全球第一家专卖店在马拉内罗开张后，我周围很多同事，都纷纷趁周末驱车赶去。从我居住的热那亚到马拉内罗有300公里路程，走高速公路也要四个小时左右，对于不很勤快的意大利人来说，这是一段不短的旅程，但是看到那些从那里回来的人身上火红的T恤、脖子上火红的围巾、脚上的红皮鞋和口袋里同样是红色的钱包，还有那些饰品上面清晰诱人的腾马标志，让更多的人禁不住想要亲身游历一番。此前，虽然也有一些地方可以买到印有法拉利的标志的商品，但那些都只是法拉利授权使用标志，而真正由法拉利自己推出这些产品，这还是第一次。

　　那位开乌诺的美女，在拿到别人送给她的一瓶法拉利香水后，高声尖叫着说：“天哪！这是法拉利造的香水。”对他们来说，法拉利出产的任何东西都是极品。

　　应《南方体育》之约，也在同事们的感染下，几次因故未能成行后，6月的第一个周末，我终于踏上了去往马拉内罗朝圣的旅程。清晨，薄雾尚未散尽，向东的高速公路上车辆极少，这个时间，人们都还在看世界杯。经过雷吉纳和帕尔马，很快就到了法拉利总部所在的小城蒙得纳。在意大利，蒙得纳只是一个不起眼的小城市，与佛罗伦萨、罗马、威尼斯相比它算不上什么历史名城，而与米兰、都灵相比它也不是什么工业重镇，甚至同为小城的科莫也因为有看不尽的湖光山色而更受人关注一些。

　　但自从恩佐·法拉利在这里诞生，这位天才设计师用自己一生的努力，使他的家乡成为了全世界车迷心目中的圣地，每年会有数十万人来这里参观游览，而吸引他们的只有一个原因，就是法拉利。

　　法拉利的行政总部在蒙得纳的埃米利亚，而我要去的马拉内罗是它的生产基地，奔驰在世界各地的法拉利跑车都是出自那里。

　　马拉内罗是一个典型的意大利小镇，宁静、安逸，马路弯曲而狭窄，偶尔有车辆驶过，方向都只有一个——去往法拉利。当路牌上出现法拉利字样时，我已经不需要它的引导，因为远远地已经能够看到那群红色建筑。

　　那家专卖店就坐落在法拉利厂房外的街角上，平心而论，外表看起来，它没有我想象得那么气派，一座只有一层的建筑，不是很大，看起来更像是一间麦当劳快餐店，唯一可以让人对其身份一目了然的是那一片鲜艳的红色和硕大的“Ferrari”这个人们耳熟能详的名字。

　　走进店里，迎面一个圆柱形的玻璃橱窗中，法拉利车队的工作人员正在紧张地为舒马赫的F2002加油并更换轮胎。舒马赫？他不是去加拿大参加比赛了吗？呵呵，这只是一组以法拉利车队比赛中的场面为原型的蜡像。但是看扛着加油管那位哥们一丝不苟的动作，和大厅里大屏幕上放着的法拉利车队在F1比赛中的经典画面，让人立刻就感觉到空气中仿佛弥漫着F1比赛的硝烟。

这里红得那么温馨……

　　老实说，与米兰多莫广场一带那些时装专卖店相比，这里的店面设计只能说是很一般，甚至有些粗犷，但这也许正契合了F1的风格。墙上挂的，货架上摆的，橱窗里陈列的，一切都是红色，简直就是一个红色的海洋。红色T恤、红色夹克、红色帽子、红色背包、红色领带、腰带、围巾，还有红色的鞋袜，如果有人真这样把自己武装起来，不知道会不会被人误以为来自火星。

　　来之前，我曾在法拉利官方网站上查阅过它的专卖品价格，与这里相比，网上的东西会便宜一些。比如一件网上卖50多欧元的T恤，在这里要卖60欧元，一辆1：18的F1车模网上价是46.66欧元，在这里是50欧元。但不管怎样，还是有许多人如我一样千里迢迢赶到马拉内罗，并且大包小包地采购，因为在这里，享受的是法拉利的服务。

　　还有一些东西在网上是看不到的，比如，法拉利自行车。

　　这对于那些追逐时尚但又囊中羞涩的年轻人也许是个不错的选择，想一想，当别人问你开的是什么车，你脱口而出“法拉利”时，是怎样一种感觉？

钱包 钥匙链 一应俱全

　　当然，“法拉利”牌自行车也不是好伺候的，每辆要卖1000多欧元。而这里最全的无疑是车模，从标准的1：18、1：43这些常规规格，到1：4的特大比例仿真车模都有出售，另外还有电动遥控车模，和给小孩玩的可以坐进去开的仿真电动车。好笑的是，买这款车还可以同时配齐似舒马赫一样的小号头盔和小号连体赛车服。

　　一顶舒马赫2001年参加F1大奖赛时戴过的并有他亲笔签名的头盔，售价是4620欧元。

　　法拉利的品牌意识，渗透在这家小店的每一个角落，所有商品无一不是做工精良，而且每件商品上都会有法拉利那匹独一无二的腾马标志。与其说这里是一家专卖店，倒不如说它是一间法拉利的荣誉展示橱窗。印刷精美的法拉利大事记，和墙上挂满的记载着这个品牌过往历史的老照片，都告诉人们这里所贩卖的并不仅仅只是一些几十、几百欧元的商品。他们甚至把一台F1发动机也放在橱窗里，这当然不是为了把它卖掉，而只是为了向人们展示法拉利精良的工艺水平。

　　一位工作人员向我介绍说，法拉利很快还会在这家专卖店和原有的法拉利博物馆的基础上修建一个主题公园，那时候再去马拉内罗，人们会看到得更多，不仅有各式各样的商品，有车队各种历史荣誉的陈列，还有法拉利专为游客们开发的F1模拟驾驶舱，可以让人在虚拟空间中体验F1比赛的惊险刺激。

　　走出专卖店，对面是一家名为“CAVALLINO”的小酒馆。“CAVALLINO”是法拉利那个腾马标志的意大利语叫法，意为“小马驹”，法拉利自己出版的一本赛车杂志就以此为名，这也是一个被他们注册了的名字。这间酒馆能以此为名，显然也是一片法拉利的领地，走进酒馆，果然是一个法拉利车迷的世界，店主人一看就是一个法拉利的狂热支持者，在一个橱窗里摆放着从法拉利第一款跑车125S到今天舒马赫的坐驾F2002的所有微缩车模，而法拉利车队历史上那些最富传奇色彩的人物—恩佐·法拉利、尼基·劳达、吉列斯·维伦纽夫和舒马赫的大幅照片，也都被张贴在墙壁上。主人说，这个周末没有比赛，否则这里会热闹许多，法拉利工厂的员工都会在比赛日涌入这里，一起为自己的车队加油助威。而当我问起他不久前奥地利大奖赛上法拉利车队安排巴里切罗为舒马赫让车一事时，他一脸尴尬，说那是法拉利人的耻辱，也是全意大利人的耻辱。马拉内罗人喜爱法拉利如自己的亲生骨肉，他们不能容忍这匹小马驹身上有丝毫瑕疵。

　　奥地利站的让车事件后，有意大利媒体报道，马拉内罗地区的教民，找到他们的牧师，要求他在车队总管简·托德特回来后不要给他做忏悔，让他受到上帝的惩罚。

　　在这间酒馆中，我时刻都能感受到这些纯朴的人们对法拉利这个品牌的挚爱，和他们发自内心的自豪。

　　法拉利的工厂，在街的另一个拐角上。大门并不算气派，但墙上镶嵌着的法拉利腾马标志和那栋深红色小楼上醒目的“Ferrari”几个字母，还是让人一眼就能看出这里属于谁。据说这里开出的每一辆跑车都是纯手工制造，所以这里每年的产量只有不到5000辆，想买到一辆法拉利，不仅要有钱，还要有耐心，因为通常人们要交了定金两年后才能拿到自己心仪的爱车。或许是物以稀为贵吧，也许是受法拉利车队这两年在F1车坛上所向披靡的表现所带动，这些年法拉利公司的生意出奇的好，利润一直在60%左右，最近又传出要上市融资的消息。但站在这片厂房外面，感受到的只有宁静。

　　离工厂不远处，是法拉利的试车赛道，据说这里是完全按照F1比赛标准建成的，但是可惜车队都去加拿大参加比赛了，让我无缘目睹法拉利在赛道上的风采。

　　天渐渐暗了，初夏清爽的微风中，马拉内罗显得格外宁静。原本我打算在这里多逗留一夜，去那个“CAVALLI-NO”酒馆听那些老人们聊一些过去的故事，但不巧的是，正好这里当天有一场帕瓦罗蒂演唱会，附近的旅馆都已经爆满，我只能和马拉内罗说再见了。

　　夜行路上，一辆车轰鸣着从我身边超过，打开大灯仔细看去，那是一辆火红的法拉利。图文／鲁西

 
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