11日晚被忧伤的气氛弥漫。驾驶丰田赛车的法国车手布鲁诺·考维不幸遇难后，全体车手为他默哀一分钟。赛事方面，梅奥尼遭遇了机械故障，由于一个发动机汽缸失灵，这个意大利人只好任由赛恩科特在摩托车系列独领风骚。这可以说是达喀尔拉力赛开始来黑色的一天。沉闷，太沉闷
厄运没有停止。9日，赛段在370公里后连绵17公里的巨型沙山成了不少车手的滑铁卢
。三菱车队1997年冠军筱冢健次郎在翻过沙山后赛车失控，本人面部严重受伤，与领航员左蒂一起被直升机送往突尼斯治疗。这也是巴达拉力赛开赛来最严重的一次车手事故。当地时间11日，尚还在突尼斯的医院里躺着的筱冢健次郎传来了好消息，他的伤情得到了控制，已经与他的朋友多米尼克·赛里耶斯讲话了。人们揪着的心才开始放了下来。
不过，筱冢健次郎转危为安给大家带来的欣慰没能持续多久，就让一个新事故的发生一下子变得烟消云散了。11日下午17点30分时，赛事组委会方面传来了法国车手布鲁诺·考维“车断南墙”的消息。经过一番紧急抢救后，医生当场确认科维因伤势过重不治身亡。科维的搭档尼伯特伤势较轻，逃离了死神的威胁。
仅仅两天时间，就造成一个严重受伤，一个不治身亡。接踵而至的事故，也让氛围突然便得有些压抑起来，沉闷！太沉闷！！
所有人都知道，达喀尔大赛这项基于机械的极限运动从来都充满风险。尽管如此，第25届巴黎达喀尔拉力赛的悲剧色彩还是浓了一点。到埃及后，也许情况会有些好转。1月13日在斯瓦的停赛将使这个庞大的车队在体力和精神上都得到休整。
这就是比赛啊
梅奥尼这位前两届赛事的冠军在11日240公里之后本应该一举甩开对手，但由于一个汽缸失灵，他的KTM摩托车的LC8发动机显得气喘吁吁，即使是在加满了油之后，仍然无法越过每小时100公里的速度。梅奥尼坦言：“我在沙子上奔驰，感觉到突然之间动力和速度一下子失去了，起初，我还以为是沙地的缘故，随后，我意识到，我的发动机正在断裂……”
本来想加速甩开对手的梅奥尼眼睁睁看着自己被赛恩科特拉开。在280公里处的沙丘上，赛恩科特看见了自己的对手，他立即明白发生了什么事情。意大利人礼貌地向法国人问候，沉重得像是一位骑士交出了自己的武器。当天，梅奥尼比第一名鲁德马克足足慢了40分58秒，总成绩比赛恩科特慢了37分34秒。
梅奥尼的表现还是颇有绅士风度的，他自我安慰道：“这就是比赛啊！”是的，他对于比赛的残酷性理解得格外充分。由于罗马的退出，王者的位置本来将在他和赛恩科特之间选择。不过，发动机故障的发生毕竟不是第一次——普约尔遇到过两次，萨拉同样遇到过一次。
海因茨·金加德纳永远是那么乐观，他认为梅奥尼还有希望重新赶上来。换言之，现在就做出达喀尔2003大奖归属的预言还为时过早。实际上，赛恩科特同样担心自己的发动机某一天会出现问题，这样的事故是无法预料的。否则的话，形势其实已经是很明朗的了。
紧随在赛恩科特后面的是德普雷斯，由于锁骨骨折他曾经差一点丧失了所有的雄心，不过40天之后，他还是重新回到了跑道上来。现在，他和赛恩科特的距离是11分钟，希望之火重新燃起。
不过，梅奥尼就是梅奥尼，在12日的比赛中，他重新抖擞精神，以9分33秒的优势击败赛恩科特，只剩下28分01秒的差距证明自己仍然没有退出冠军的竞争行列。
沙漠，还是沙漠
11日，汽车赛事十分平静，所有人都想缓一口气。尽管如此，三菱车队还是收复了“大片失地”。在出发20分钟以后，一辆医疗救护车就用广播宣布在55公里处第一辆车子冒烟了(这意味着该车平均速度达到了每小时165公里)，这是皮特汉赛尔的三菱帕杰罗进化型赛车。尽管这一次落后了，但在总积分榜上，他和第二名增岗宏仍有14分钟的差距。对于所有车手来说，最大的敌人就是沙漠上的能见度问题了。
在11日，前10名车手在积分榜上的排行顺序基本上没有变化，除了卡洛斯·索萨从第5名降为第7名，封特奈和比亚欣趁机爬上一格。12日，所有的参赛车手表现得都很理智，显然，考维带来的阴影没有那么容易消除。结果皮特汉赛尔再一次获得了赛段冠军，获得亚军的是38岁的法国车手阿尔法汉德，增岗宏第三个到达终点，好在和皮特汉赛尔的差距没有拉得过大，考虑到还有6个艰苦的赛段，什么都有可能发生，16分32秒是个可以接受的差距。而之后的德维斯、封特奈只能等待二人犯错了。在卡车组的比赛中，22岁的杰阿杜斯·德·罗伊位列总成绩第一，他运气不佳的父亲、60岁的简·德·罗伊目前位列第四。
13日预计就在斯瓦休整了，大家都想去沙滩上好好放松放松。接着，仍然是沙漠，沙漠，最少还有400公里。
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