特约记者阿翠报道

　　时间回到2002年10月13日，舒马赫在铃鹿赛道的最后一圈减速，两辆法拉利几乎同时撞线，这位五次世界冠军得主按下了方向盘上的黄色按钮，开始和车队通话：“干得好，伙计们，我真为你们骄傲，我们应该好好庆祝一下，因为2003年不会像今年这样容易了。”这只是为了防止这支七年间四次夺冠的队伍掉以轻心吗？不全是这样，虽然这支历史上最好的 车队的完美合作已经创造了人间奇迹，但车队的管理者仍无法高枕无忧。蒙特泽莫罗说：“取得胜利是另一回事，在2000年的胜利后，我们的对手可能认为我们在享用意大利美食来欢庆胜利了，但我们让他们失望了，我可以告诉你，胜利后要保住领先优势所要付出的努力是常人难以想象的，任何一个小失误都会让我们功败垂成。”

　　托德特，为法拉利而生

　　法拉利重返F1顶峰，并保持领先地位的最大功臣是简-托德特。他在1993年夏加入车队，他的座右铭是：潜力永无穷尽。这个时常过分焦虑，时常过分敏感，而又疯狂工作的法国人这样说：“即使是我在领奖台上喷香槟时，我的目光就已经对准了下一个目标，对准了那些我们仍未解决的问题。”虽不像弗兰克-威廉姆斯那样亲手组建车队，但托德特仍然像是只为车队而生，“我生命的一部分已经被法拉利吞噬了。”

　　1997-1999年间的三次车队失利，使车队遭受了极大的心理打击，这使得他们似乎为发生在2002年中期的数次车队指令让车事件找到了很有逻辑性的理由：忠诚。时至今日这种气氛仍在蔓延，而且每个人都在拼命工作。托德特说：“在赛季首站比赛发车之前我都不会睡安稳觉，在新车发布会后，我们仍有引擎问题，测试数据分析问题，对新赛季我实在笑不起来，又是在维修站中我急得胃部都有些痉挛了”。连舒马赫都有同感，他说：“我对新赛季也不能说信心十足，但当情况不佳时，我知道我有能力来改善它。另一方面，事情发展顺利时，我又有些多虑。竞争激烈，现在即使是赛道上刮来一阵风我都会过去仔细看一下”。

　　来自竞争对手和汽联的威胁使得法拉利不得不打醒十二分精神，舒马赫和托德特当然知道历史上的种种教训——莲花、麦克拉伦、威廉姆斯、贝纳通都是在辉煌之后立刻就归于沉寂的。“我敢肯定2003赛季将是有史以来非竞争最激烈的一年，所以除了我们可以预计到的困难，我们也做好了应付任何突发事件的准备。”舒马赫平静地说。而对于托德特来说，每天早晨他从睡梦中醒来时都提醒自己，今天可能就是法拉利统治时代的终结日，“让我忧虑的正是将来会发生的一些事情，因为法拉利的巨大成功总会结束，也许是一个月，一年，五年，谁知道呢。我们能做的只是要保持住这种胜利的势头，越长越好。”

　　F1是法拉利的风向标

　　由于法拉利在2002赛季的表现出乎所有人的意料，而在2003赛季他们几乎不可能做得更好了。但车队的关键人物在返回马拉尼罗的总部基地后，还是把这个不可能完成的任务列为了新赛季的目标：不但要再次拿下双料冠军，还有继续刷新分数、冠军数、排位赛的新纪录。舒马赫坦言：“其实无所谓，我们没必要像去年一样统治一切，我只想按照我的方式赢得胜利而已。”对于整个法拉利车队和法拉利这个年产4200辆跑车的公司来说，舒马赫的话永远像是质量保证书。

　　蒙特泽莫罗坦言：“F1的投入是公司成本的损耗，菲亚特占有法拉利90%的股份，但他们不在我们的五大赞助商之列，与传言相反的是，我们并不是没有财务预算控制，F1车队还要多多感谢GT车队的支持”。显而易见，法拉利F1是法拉利公司最重要的商业推广活动，F1的成功大力推动了法拉利的品牌效应，此外法拉利的费奥拉诺试验赛道也作出了改进，贵宾席和董事包厢的档次都有了提升，法拉利的纪念品商店也重新增加了多种舒米和巴里切罗2002赛季的奖杯复制品，当然都是价格不菲，就连赛季新闻发布的记事簿都要卖到119英镑一套！

　　恩佐-法拉利决不会意识到今天法拉利F1车队在法拉利公司的地位，法拉利GT车队虽然在预算上为F1作出了很大的牺牲，但他们也在多个技术环节上借鉴了F1车队，像方向盘，前定风翼等，甚至包括石桥轮胎和壳牌润滑油的革新性技术。“F1车队实际上还是法拉利的技术研发部门，他们还是法拉利将来在股票市场上的风向标，这样你就会明白，对于法拉利来说，F1车队的重要性大大超过其他制造商，我们只能取胜，如果不，法拉利就失去了品牌价值。现在有700人在为F2003做各个环节的技术改良。”蒙特泽莫罗雄心勃勃地说。

　　挑战源源不断

　　在法拉利整个冬季都在拼命奋战的时候，麦克拉伦、威廉姆斯和雷诺也都在不断提升新车性能，“我们了解这一切，大家都在各自努力，就像90年代末时一样，那时我们紧紧咬住麦克拉伦，现在他们也一样有机会。”舒米和技术总监罗斯·布朗都有同感，“最具威胁的肯定是麦克拉伦，纽文的力量丝毫不可小视，他们永远比威廉姆斯强大。”

　　新规则的威胁同样巨大，新的排位赛规则，新的积分规则，新的轮胎规则。看看蒙特泽莫罗最后怎样说吧：“我不知道他们这样做是为了整个F1运动的发展还是只为了牵制我们，法拉利车队总是谦虚谨慎，工作努力。我们很想享受这份成功的喜悦，知道吧，法拉利曾经有21年没得到过冠军头衔，恩佐生命中的最后十年拼尽全力，但却一无所获。F1运动给每个人带来机会，但是，要有耐心”。

　　就是这样，一支对新赛季充满敬畏，但又信心十足的卫冕冠军车队。