新规则、新赛车、新赛季———2003年F1世锦赛的首站比赛本周日将在澳大利亚的墨尔本揭幕，但人们还是围绕着一个老话题：谁是舒马赫的对手？

　　舒马赫的五大死敌

　　今年参加F1大奖赛的20位车手中有四人是首次参赛，两人获得过世界冠军，只有八位 车手夺得过分站冠军，而真正能与舒马赫较量的只有五位车手。他们是：库特哈德(麦克拉伦)、蒙托亚(威廉姆斯)、拉·舒马赫(威廉姆斯)、巴里切罗(法拉利)和刚刚加盟这个阵容的莱科宁(麦克拉伦)。

　　库特哈德和拉·舒马赫是去年惟一战胜舒马赫获得分站冠军的车手，而蒙托亚七次获得排位赛第一，也是对舒马赫威胁最大的车手。可惜，他自2001年意大利大奖赛之后就没有再获得分站冠军。

　　除了法拉利、麦克拉伦和威廉姆斯的车手之外，其他人今年尚无资格同舒马赫对话。而上述三大车队的较量从1999年就开始了。

　　在第二集团中，维伦纽夫(加拿大，1997年世界冠军)、弗伦岑(德国)和潘尼斯(法国)都比较有获得分站冠军希望的。在历史上，他们都取得过分站冠军，但已经是很“久远”的事情了。

　　法拉利放弃“车队命令”？

　　新赛季最好的消息应该是法拉利要取消“车队命令”。据圈内人士透露，法拉利将在赛季之初对两位车手一视同仁。如果真是这样，将是车迷的最大福音。

　　巴西人巴里切罗是最后一位战胜过舒马赫的车手。在去年的澳大利亚大奖赛上，他在第一个弯道就与拉·舒马赫发生了一次著名的撞车事件。如果排除“车队命令”因素，巴里切罗在去年取得了四次分站冠军。在本赛季开始之前，巴里切罗已经警告自己的队友要小心。他说：“我现在年龄大了，但心情更好，速度更快。人们说法拉利的2号车手从来不会赢，现在你们就等着瞧吧。”

　　新“冰人”莱科宁

　　麦克拉伦车队的库特哈德是最跃跃欲试的车手，但专家认为，他在本赛季可能连自己的队友莱科宁都斗不过。

　　自从芬兰人哈基宁退役之后，新“冰人”的称号就落到莱科宁身上。莱科宁去年的最佳表现来自后半赛季，他在比利时大奖赛获得头位，如果不是轧到了机油上，他可能就会成为法国大奖赛冠军。

　　这位芬兰人是目前车坛上最酷的车手之一，新的单圈排位可能会完全适合他的风格，在去年17次排位中，他10次超过库特哈德。

　　麦队经理丹尼斯表示：“我们以前认为只有哈基宁最酷，但没有想到莱科宁更酷。如果赛车得力，他一定会出好成绩。”

　　威廉姆斯不够快

　　蒙托亚在去年一直被认为是舒马赫的头号死敌，但去年比赛的结局令人失望。威廉姆斯为了对付法拉利，在今年推出了全新的FW25赛车。该队车手驾驶新车已经多次刷新了试车纪录，但他们异口同声地认为：新车不够快。

　　小舒马赫日前在接受德国《图片报》采访时说：“新车比旧车快，但仍不够快。我们首站比赛不使用新车，因此也免谈在前几站比赛中获得冠军。要想取得世界冠军，我们现在还差的很远。”

　　小舒马赫的话是真是假，澳大利亚大奖赛大幕一拉开就真相大白。法拉利在前几站比赛也不会使用新车，因此本赛季前三站比赛应该停留在去年的水平。

　　舒马赫为赛车而生

　　德国车神舒马赫已经连续第三年驾驶1号赛车了。他今年的目标非常明确，就是第六次赢得世界冠军。舒马赫日前在接受法拉利网站的采访时口出豪言：“我为赛车而生。”

　　舒马赫已经是第十二年参加世锦赛。他承认，虽然身经百战，但每到比赛之前或者赛季之初他都会有点紧张。“F1赛车发展迅速，你总是不知道新的一年又会有什么变化。一想到这儿，我就觉得胃很不舒服。”

　　在冬季假期结束后，舒马赫同其他车手一样投入到紧张的试车工作中。他表示：“我发现其实没有必要担心什么。自信可以让我在新赛季少走弯路直奔目标。”

　　舒马赫否认五次获得世界冠军的荣誉会让其斗志减退，他说：“在过去的30年里，我从未失去过斗志。我觉得自己是为赛车而生，每次比赛对我来说都同样惊险、刺激。”

　　舒马赫最后表示：“真正的考验就在墨尔本，这是检验我们努力结果的时候。”

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