乔丹是一个具有震撼力的名字——我并非在说“老飞人”迈克尔·乔丹，在F1的世界里，埃迪·乔丹本身就是一个传奇。
这位1973年爱尔兰全国卡丁车赛冠军，倾其一身的心血于赛车运动。1991年他成立了乔丹车队征战F1，这也是F1赛场上仅有的两支以老板的姓命名的车队之一(另一支为彼德·索伯拥有的索伯车队)，至今已出战199场分站赛，3年前车队更是打破“BigBoy”(大车队)们
的垄断，一举夺得年度季军。
当这位矮小精悍、留着一副漂亮胡子的老头出现在你的面前，或许你很难将平易近人的他与高高在上的F1车队老板联系在一起。在乔丹车队的休息室中，埃迪愉快地接受了本报记者的访问。
记者：埃迪，您好！如今中国车迷们都很关心乔丹车队，因为它的赛车车身上出现了来自中国的标识。
乔丹：其实，我们与上海国际赛车场的合作并不只局限于车身标识方面，这不仅仅是一次商业合作。我们希望引起来自中国媒体、中国公众们对F1的关注。我们来到中国，就有责任让中国更深入、更具体地了解F1，甚至了解一级方程式赛车技术机械方面的种种知识。在我们的计划中，今年冬天，大概是10月份左右，只要气候条件允许，会将2部乔丹赛车带到中国，我们想让更多的中国人听一下真正的F1的声音。
记者：您所说的进一步合作意味着什么？
乔丹：我非常希望培养一名年轻的中国英雄，一位来自中国的赛车手。对于中国赛车运动的发展，有一位年轻明星的出现，会是一次巨大的推动，中国人会更关注这项运动，会更快了解F1。我们希望，中国人把我们乔丹车队当作自己宠幸的孩子，你们也知道舒马赫兄弟、达蒙·希尔、巴里切罗这样的冠军级车手都出自我们乔丹车队，我们很有兴趣将中国车手培养成世界级选手。
记者：您怎么会想到选择来自中国的伙伴？
乔丹：我坚信，我们必须把F1带到中国。明年F1会拥有中国站比赛，中国庞大的市场中蕴藏着很多商业合作机会。如果有中国企业想让自己的产品成为国际品牌，那么F1和乔丹车队会是一个非常理想的载体，我们一年有16站在世界各地比赛、展示的机会。而我们的合作伙伴——中央电视台也会令乔丹车队在中国得到更多的关注。其实，你看，我们乔丹车队的代表色黄色也与中国很有渊源，我知道黄色与红色在中国是吉祥的标志，这十多年黄色带给我很多运气，我希望在中国也是这样。
记者：本赛季你们的福特·科斯沃斯发动机相当不错，费斯切拉也是一位一流车手，那您认为，乔丹车队距离“BigBoy”的距离有多远？
乔丹：乔丹车队是一支令人感觉很有上升趋势的车队，今年能与汽车制造商福特达成合作，令乔丹的实力加强不少，我们希望双方能取得一个完美的结果，重现1999年的辉煌。当然，法拉利、麦克拉伦的实力非常强劲，我们必须在一些技术机械问题上加以改进。
记者：上赛季结束后，乔丹车队一度同埃迪·欧文走得很近，可新赛季您最终还是选择了新人弗尔曼作为二号车手，您为什么放弃了与乔丹感情很深的欧文？
乔丹：的确，欧文与乔丹车队感情很好，他曾是乔丹车队第一位车手，这么说吧，欧文就像是我们自己养育的孩子。欧文是一位非常优秀的选手，但他的运动生涯已到了末期，发展空间有限。我们车队热衷于培养年轻的有天赋的选手，对F1运动、市场、甚至观众的培养，这需要这样一步步来。弗尔曼是一位不错的小伙子，在经过了F3000大赛的磨练，他证明了自己的能力，如果在F1中征战四五站后，相信弗尔曼会有很好的表现。
记者：弗尔曼有了F3000的经历才打动了您，但在中国，拥有类似F3000比赛经验的车手几乎没有，您如何来选择一位“年轻的中国英雄”？
乔丹：这需要你们中国媒体的帮助，让更多的中国人爱上F1、爱上赛车，然后我们一起来选择这样一位年轻的英雄。
(本报吉隆坡3月23日电）
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