文／阿翠
在F1史上，最终由赛会和FIA裁定名次或是更改排位的事件并不多见。赛事成绩更改需要FIA相关裁定委员会接受车队的上诉，并提起动议，再由裁委会召开听证会，最终结果由独立仲裁小组委员无记名投票产生。
1999年雪邦赛道，法拉利的舒马赫和埃尔文在赛事中夺得冠亚军，但赛后进行的例行技术检查发现他们F399型赛车的扰流板违反F1技术标准，比国际汽联规定的短了1厘米。国际汽联立即召开紧急会议，并于3小时后取消了法拉利车队和两名车手的成绩，宣布麦克拉伦的哈基宁获得冠军，法拉利车队在判决作出的15分钟内便立刻提出上诉。因为当时的积分情况是如果麦克拉伦的哈基宁获胜，当年的世界冠军也就有了归属，剩下的两站比赛便对法拉利失去了意义。经过一周的调查，由来自五个不同国家的资深律师组成的独立仲裁小组最终接受了法拉利车队引用的规则———“正负5毫米的误差都在允许范围内”，于是，国际汽联承认法拉利车队的扰流板比规定短了1厘米是合法的。法拉利车队因此胜诉，夺回了失去的分数，也将冠军悬念留至最后一刻。
1998年摩纳哥大奖赛，库特哈
德的赛车因轮胎压力指数超标，被赛会取消了第3名的成绩，但不知为何，库特哈德和麦克拉伦车队都没有提出上诉。
1997年法国大奖赛上，取得冠
军的舒马赫因所使用的壳牌润滑油氟化物指标不合格被取消成绩，受到牵连的还有法拉利和威廉姆斯以及乔丹车队的所有赛车，但在三个车队的联合上诉下，独立仲裁委员会很快裁定，首次检验的壳牌润滑油氟化物指标未经完全燃烧，数据作废，并在重新进行化验后恢复了三大车队的所有成绩。
较有争议的是1997年的最后一站，太平洋大奖赛。舒马赫在被维伦纽夫超越，夺冠无望的情况下，恶意撞击维伦纽夫。他的这一举动遭到了F1圈内所有人的痛击，在年度仲裁委员会上，他的年度亚军成绩被毫无异议地取消。但紧接着的是，是否取消他第二年参赛资格的问题，在一场激烈的争论后，保留舒马赫也是保留F1观赏性的意见战胜了严格的规则及道德准则。这使得舒马赫仍然在第二年主导了法拉利和麦克拉伦的激烈竞争。
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