从圣马力诺大奖赛领奖台上走下来仅仅18分钟，迈克尔.舒马赫就和妻子科林娜踏上了去机场的道路，他们将回德国参加母亲伊丽莎白的葬礼。悲恸是可以想见的，但F1世界不会因为一位老人的葬礼停止运转。暂时送别了车王，永远告别了战功卓著的法拉利F2002?法拉利车队已经着手进行为期4天的新赛车测试了，一切都为了在5月4日的巴塞罗那加泰罗尼亚赛道上F2003-GA能有一个漂亮的亮相。
虽然对F2002还满怀留念，但法拉利车队经理托德更看好新赛车F2003，他相信这辆凝集法拉利赛车设计理念和工艺精华的新赛车将会很有竞争力，他对即将开始的测试很有信心。“F2003-GA虽然很有竞争力，但我对它的稳定性还不是很满意。所以为了慎重起见我还是决定让F2002参加本站的比赛。本周我们将在莫格罗为F2003-GA进行大量的测试，我本人对它的竞争力充满信心，同时我也认为在两周以后的西班牙大奖赛中它的表现会很好！”
托德同时认为，F2003-GA和石桥的轮胎将会有很好的配合。今年年初，石桥和法拉利的工程师就在一起为新赛车和石桥轮胎的相互发挥上下了很大的工夫。不过托德还表示，新规则会使比赛变得很困难，法拉利将在欧洲比赛中努力去赶超对手，直到赢得冠军为止。
对于即将参赛的F2003-GA，麦克拉伦的库尔特哈德认为法拉利的新车想要赢得今年的冠军可能还“过于脆弱”，而他的麦克拉伦赛车还处于上升势头。
在法拉利F2003-GA的试车中，试车员巴多尔两次撞车，这在库尔特哈德看来不是什么好兆头，“他们已经进行了几千公里的测试但问题依旧存在。这辆新车据说比旧车轻很多、同时也脆弱很多。法拉利知道这一切，他们明白如果仅仅因为这部新车性能不错就让它参赛是很愚蠢的，他们在伊莫拉使用旧赛车真是一个明智的选择。”麦克拉伦的老板丹尼斯已经明确，表示原计划下一站隆重推出的MP4-18赛车由于试车方面的原因可能最早也必须到6月15日的加拿大大奖赛才可能推出，最迟甚至可能要到7月6日的英国大奖赛。
库尔特哈德之所以不看好F2003-GA很可能是因为不想表现得太过泄气，但私下里他对F2003-GA甚是忌惮，“如果他们当真在比赛中推出了一部新车，那么它肯定比F2002还要快很多，这真不是一个好消息。”
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