CCTV5 5月2日19∶45现场直播

　　2003年世界一级方程式锦标赛西班牙站首次排位赛

　　-新快报记者李超

　　一切刚刚开始。在回到欧洲之后，F1开始进入了正轨，法拉利和迈克尔·舒马赫终于回到了冠军领奖台，而麦克拉伦和莱科宁依旧有出色表现，威廉姆斯也在紧追不舍。

　　新规则和新积分影响深远。不难发现，正确的策略对于车队而言尤其重要；而在比赛中如果不出现失误就能拿到积分也证明：稳定才能压倒一切。

　　法拉利：新车带来疑问

　　法拉利的危机看起来已经暂告一段落。圣马力诺大奖赛证明：如果不是在极端的天气条件下，红色法拉利依旧将是赛道上跑得最快的。而一旦大雨不来捣乱并且赛道的温度条件适宜，法拉利还是能够回到他们应该处在的位置———领奖台。

　　-F1的根本究竟是赛车的技术还是比赛的战术。

　　F2002赛车令人骄傲的记录本应该在墨尔本、马来西亚和圣保罗延续，不过直到伊莫拉，才真正证明了新赛季它依旧是赛道的统治者。

　　就此而言，法拉利热心地推出他们的F2003-GA确实有点令人吃惊，有一点可以肯定的是———新车在稳定性上还是令人担心。

　　新车的速度更快是毋庸置疑的———在首日的测试中，它打破了菲奥拉诺的赛道纪录，不过就可靠性而言，与F2002相比孰优孰劣就很难说了。

　　卢卡·巴德尔上周使用新车数次完成了比赛距离———不过这位意大利试车手在高速中还是遭遇了两次机械故障。

　　随着新的积分制度实施，赛车的可靠性就被放到了首位———能够完成比赛，就可能获得积分。由此看来，使用不稳定的新车而不是F2002似乎是一个冒险。但看看积分表，车队落后麦克拉伦19分，舒马赫落后莱科宁14分，冒险确实也是迫不得已的。

　　威廉姆斯：问题仍待解决

　　在前三站比赛中激动始无停息后，圣马力诺大奖赛的结果毫无疑问是本赛季至今为止最平均的。

　　强忍着母亲告别人世的悲痛，舒马赫兄弟的表现应该说非比寻常。实际上，在母亲去世后毅然决定参加比赛使得舒马赫兄弟背上了骂名———德国就有报纸指出，舒马赫兄弟“没有良心”。

　　如此的评论只能是“仁者见仁，智者见智”，不同的人处理事情的方式不同。舒马赫兄弟在那一刻显示了难以置信的庄严、职业精神和力量。

　　迈克尔毫无疏漏的驾驶使得最终的胜利成为自己职业生涯中最好的表现之一，而弟弟拉尔夫却没有哥哥那样走运，他只差一点就登上了领奖台。

　　这样的事实也表明，威廉姆斯确实比法拉利慢，不过他们正在重新回到正轨。

　　他们还有其他的方式来追上法拉利———除非法拉利F2003-GA能像预期的那样快速，他们完全有可能重现哥伦比亚人2001年和2002年站上领奖台的那一幕。

　　拉尔夫三月时在卡塔兰赛道的测试中表现优异，不过威廉姆斯无论赛车还是车手似乎都无法在比赛中从头至尾表现优异，这是他们尚待解决的最大问题，也是他们暂时无法威胁法拉利的最大原因。

　　麦克拉伦：车队策略至上

　　这个周末，麦克拉伦仍旧是法拉利最强劲的对手。

　　新规则开始实施以来，麦克拉伦是利用这一规则最成功的车队，除了在排位赛的表现之外。从前四站来看，麦克拉伦的表现可谓毫无瑕疵。

　　麦克拉伦出色的车队策略是保证他们取得好成绩的前提，在排位赛成绩并不理想的情况下，他们出色的进站策略使得他们屡屡出彩。

　　不过法拉利的新车会有什么样的表现是麦克拉伦值得注意的。尽管备受争议，法拉利新车本周末还是将驶上赛道，而麦克拉伦的MP4-18最快也要在一个月后才可能派上用场。

　　在法拉利率先采用新车的情况下，麦克拉伦新车使用的推迟可能会影响他们，不过在伊莫拉他们的表现并不是太糟糕。在舒马赫兄弟一度统治赛道的情况下，莱科宁获得第二，仅仅比第一的迈克尔·舒马赫低两分。麦克拉伦目前的策略是尽可能每站稳定地获得积分，在新车参赛之前保持对法拉利的积分优势或者至少尽可能放慢法拉利追赶的步伐。

　　至于本周末，麦克拉伦最大的考验未必是法拉利的F2003-GA，加泰罗尼亚复合型赛道对轮胎的严重磨损恐怕才是最需要研究的。如何根据赛道特点调整进站策略将是取胜的关键。

　　(子琦／编制）

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