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　　新浪体育讯　

1、圣特迪沃特弯道2、鲍里瓦赫弯道3、卡西诺弯道4、米拉比奥弯道


　　5、留斯弯道6、波尔蒂尔弯道7、隧道弯道8、塔巴克弯道

　　9、皮辛弯道10、拉斯卡塞弯道11、诺赫斯弯道

　　单圈长度：3.370公里

　　比赛圈数：78比赛

　　总长：262.860公里

　　杆位成绩：蒙托亚1'16''676(2002年)

　　赛道记录：巴里切罗1'18''023(2002年)

　　2002年杆位：蒙托亚

　　2002年前三：库特哈德，舒马赫，小舒马赫

　　历年冠军：

　　2002 :库尔哈德(麦克拉伦)

　　2001 :舒马赫(法拉利)

　　2000 :库尔哈德(麦克拉伦)

　　1999 :舒马赫(法拉利)

　　1998 :哈基宁(麦克拉伦)

　　1997 :舒马赫(法拉利)

　　1996 :潘尼斯(普罗斯特)

　　1995 :舒马赫(贝纳通)

　　1994 :舒马赫(贝纳通)

　　1993 :塞纳(麦克拉伦)

　　1992 :塞纳(麦克拉伦)

　　1991 :塞纳(麦克拉伦)

　　1990 :塞纳(麦克拉伦)

　　1989 :塞纳(麦克拉伦)

　　1988 :普罗斯特(麦克拉伦)

　　F1赛事中历史最悠久的就是摩纳哥大奖赛。自1950年F1大赛在这里问世以来风景优美的蒙特卡洛城街道已经49次作为F1大奖赛的赛道。这里没有看台，有居民甚至自豪地说，他是站在自己家的阳台上观看比赛的。这里平时是街道，等到正式比赛才加上防护墙，组成了临时赛道。正是这样的原因，这条赛道自1950年来几乎没有做过改动。

　　单圈长度仅3.367公里、整个比赛要进行78圈的摩纳哥大奖赛以赛道狭窄、多弯、超车困难为主要特点，对车手技术提出了更高的要求。每年吸引着全世界最富有的车迷驾着游艇来亲眼目睹世界上最昂贵的车赛。1999年舒马赫在此拿到冠军时平均时速仅147.354公里，1997年他在一场倾盆大雨中第一个驶过终点后平均时速仅106.937公里。车速较慢意味着档位变化较多，车手在这场比赛中平均要换档3000多次。这场比赛对刹车系统和车手对赛车的控制也是巨大的考验。

　　“这是一条一点错误都不能有的赛道，”舒马赫指出：“对赛车的调教必须十分小心，以应付赛道的每一种特点。我的经验是稳定性在摩纳哥是最为重要的一个方面。”驾驭马力强大的F1赛车78次穿越狭窄的街道完成这站比赛对车手来说确实是一次充满刺激的挑战。难怪有人将摩纳哥大奖赛称为F1“王冠上的明珠”，在这里夺得冠军的车手无意中也会被车迷们“看高”一个档次。

　　在摩纳哥站历史上，最成功的赛车手无疑是有“车神”之称的已故著名车手塞纳。塞纳在这里曾6夺桂冠，是在同一分站取胜最多的纪录，其中更包括了1989年至1993年的五连霸!另一次取胜则是在1987年。1993年塞纳和曼塞尔在终点前的激战是摩纳哥大奖赛的经典镜头之一，结果塞纳以0.215秒的优势领先曼塞尔冲过终点，这也是赛车史上其中一个最小的冠亚军差距。

　　有了塞纳和“赛车博士”普罗斯特的帮助，麦克拉伦车队凭借11次冠军成为摩纳哥大奖赛历史上最成功的车队，紧随其后的是法拉利车队，他们在此曾7次登上领奖台最高一级。麦克拉伦的最近一次摩纳哥站冠军由库特哈德在去年为他们取得，以今年他们的表现，麦克拉伦有望再下一战。但在蒙特卡洛，什么都难说(它的魅力正在此)，舒马赫已在这里获胜5次，再拿一次冠军的话，他将逼平塞纳的纪录。

　　蒙特卡洛赛道带给我们的不只是些许怀旧情绪，它还是无数传奇发生的地方。它是17条赛道中最短的赛道(3.367公里)，也是最难超车的一条赛道，车手在这里取胜的关键在于安全地通过第一个弯道，否则他就要准备好走路回家了。这个由街道临时组成的赛道并没有其它赛道那么大的缓冲带，但由于车速慢，所以在这里比赛仍然是较安全的。然而并不代表事故少，这里是全世界事故最频生的赛车场之一，经常出现只有几辆赛车完成比赛的情况。2000年的比赛只有8辆车跑完，1999年有9辆参赛，因为雨天关系仅有6辆车跑完全程。这还不是最离谱的，在只有16辆赛车参赛的60年代，曾经有两年完成摩纳哥大奖赛的赛车不足6辆，造成赛会手中还有积分送不出去的尴尬局面。

　　这站比赛排位赛的名次对比赛的结果影响极大。舒马赫说：“摩纳哥或许是所有大奖赛中排位赛结果最为重要的一站。周六的排位赛将和正式比赛一样紧张激烈。”赛道的难度往往造成比赛中多名车手退出比赛。去年拿到名次的只有8名车手，1999年9名，1996年也是一场大雨中的赛事仅有7人完成比赛，二十世纪六十年代时F1大奖赛只有16名车手参赛，有两次在摩纳哥甚至完成比赛的车手不足6人！舒马赫9次参赛，去年是第3次没能跑完。此外他还3次拿到“杆位”，从来没有在排位赛中排在前6名之外。

　　1999年舒马赫在这里成为法拉利车队历史上获得分站赛冠军最多的车手，同在那一年埃尔文获得亚军使法拉利历史上第一次、也是唯一的一次在摩纳哥包揽前两名。巴里切罗2000年在这里去得第二，刚刚度过29岁生日的他恐怕最想做的就是自己给自己一份最好的生日礼物。

　　尽管直到1984年才由普罗斯特在这里第一次夺冠，麦克拉伦车队仍是摩纳哥大奖赛历史上最成功的车队。他们已经11次在这里登上最高的领奖台，1984-1993年10年间他们9次在此称王，当然这要感谢塞纳1989-1993年连续5次获得冠军。

　　说起F1，关于摩纳哥的故事太多了。但今年的看点还是在法拉利和麦克拉伦身上。不仅是因为两队的积分已“首尾相接”，两个老对头的争斗将必然在此继续下去。法拉利在奥地利站在车队积分上超越了麦克拉伦。但是去年库特哈德在这里取得过了冠军，而且这里又是他居住地。而莱科宁今年势头正劲，他要是想拉开和舒马赫的差距在这站比赛必须要有好的发挥。

　　而积分同时排在第三的威廉姆斯和雷诺提要想甩开对手这一站比赛也是非常重要。谁取得领先在今后的比赛中就占有心理优势。让我们一起期待摩纳哥大奖赛的到来！(维尼熊)

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