新浪体育讯　我们预测2004年将会是激动人心的一年。至少今年不会有车队破产的消息。在独立车队——没有主要汽车制造商扶持的车队中，索伯车队将是领头羊。

　　米纳尔迪

　　米纳尔迪车队老板保罗·斯图达特真的该把车队让给丹尼斯(迈凯轮车队老板)和国

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际汽联了，是他们最后挽救了米纳尔迪。国际汽联迫使F1掌门人埃克莱斯顿出让更多的电视转播权和比赛利润，这样才使得米纳尔迪有较稳定的财政。

　　不只这些，他们还迫使埃克莱斯顿通过为车手加工资的形式保持了车手的数量。但是米纳尔迪全年或许会一直在最后名徘徊-他们在2003就是这样。这个赛季车队引进的两个车手天资平平，而且全无F1经验。整个赛季积分吃零蛋的可能很大。上个赛季他们一直在为取得积分努力。车队的现任车手海德菲尔德和潘塔诺不是韦伯也不是阿隆索，所以即使车队花大钱在赛车上，驾驶技术上的缺陷还是会使得他们每圈慢上半秒。再加上车队老板斯图达特选择低性能的Cosworth引擎，却还希望保持与别的车队的差距。所以米纳尔迪的黑色战车可能比去年的成绩还差。

　　不过也有好消息，轮胎供应商石桥答应为他们提供2004年轮胎而不是2002年的翻新版。还有保罗·斯图达特的财政也有了好转，他能花更多时间考虑将来而不是为轮胎发愁。

　　预测2004年最后排名：第10名

　　可能获得的积分：0

　　不可能获得的积分：3

　　乔丹

　　如果2002年的历史重演，那么乔丹就是那个当初为了获得排位赛资格而挣扎的飞箭车队。每个人都说车队老板乔丹是个斗士，而且他也的确能够排除一些东西，除非财政出现问题导致车队崩溃。

　　去年是乔丹赛车生涯中的低谷。和赞助商沃达丰的官司让他焦头烂额。官司结束他又忙着奔走来恢复信誉，避免更坏的影响。回头看其实和赞助商的口头协议没什么法律效用，一旦告上法庭，就没有赢的可能。

　　商业污点使得车队信用危机，无法贷到现金。不像同样是独立车队的索伯那样有信用卡的赞助商能允许他们自己独立设计风洞。但是乔丹车队还是依赖乔丹本人。在2003年你总可以在最后几名看的乔丹车队的身影，有时在米纳尔迪前面，运气好的时候在丰田前面，难得几次超过索伯车队。这都是得益于车队车手费斯切拉的努力。在2004年这些不会重复了。美洲虎车队有好多的钱买了顶级车手；丰田有如此丰富的经验再加上招募来前雷诺的技术总监加斯科因，成绩只会好不会差；索伯虽然还是老的轮胎但是换了新的引擎，所以新赛季比赛场上一定硝烟弥漫。

　　感谢国际汽联的动作，乔丹有较多的钱来安排车队，他们的车队还不会最差。而且他还有可能开拓中国跟中东市场来淘金。

　　预测2004年最后排名：第9名

　　可能获得的积分：8

　　不可能获得的积分：15

　　索伯

　　索伯和乔丹没什么大不同——都是独立车队。乔丹赢过分站冠军，而索伯没有。不过瑞士新引擎为索伯赛车注入了新的血液。

　　或许乔丹本人在饮料和游艇上投资了很多，不过索伯把钱全投在了风洞上。因此他们车队的引擎也是超凡无群。

　　有信用卡公司的赞助，两个优秀的赛车手，法拉利的引擎和后翼(事实上有些人直接说是法拉利旧款F2003红色换成索伯车队的颜色)，他们和乔丹的差距越拉越大。他是独立车队中唯一能和中流车队(如丰田，B.A.R.，美洲虎)一搏的。

　　对中立的车迷而言，索伯车队似乎成了法拉利的B队。法拉利不但把他们的二号车手马萨借给索伯试车，还付钱给索伯的三号车手贾尔尼，叫他在周五为法拉利的石桥轮胎作测试。

　　看其他车队对这对同盟的反应一定很有意思。在ITV电视台有个笑话说，无论在法拉利的赛车超过索伯或被超过时，索伯都能从法拉利赛车的尾翼反光看到蓝旗挥动。法拉利是否在培养一个危险的对手，以后随着索伯的成长关系可能会破裂吗？索伯获得法拉利的优势可能会超过迈凯轮和威廉姆斯，终有出头之日吗？

　　去年赛季初索伯的车体设计队伍吓了一跳，原因是设计不符合空气动力学影响了车速。这不像索伯。索伯的空气流动学设计可以让赛车如子弹般迅速，在赛季一开始就能拿到积分。如果石桥在冬季不如米其林轮胎(传闻所言)，他们得为没有获得积分换个理由。不管发生什么，车队内部的费斯切拉和马萨之争绝对比弗伦岑和海德菲尔德之争好看。

　　预测2004年最后排名：第8名

　　可能获得的积分：16

　　不可能获得的积分：25

　　(舒米）