“若把一级方程式比作汽车运动的皇冠，那么摩纳哥站就是皇冠上最大的一颗宝石”，这话已近乎老生常谈，但似乎舍此又确实找不到更合适的词句来形容摩纳哥大奖赛在车坛的地位。

　　摩纳哥站之所以地位崇高，我想主要原因在于它把最接近汽车运动原始状态的一种比赛形式保留到了当代，并因此比其它F1分站比赛更加接近汽车运动的本原。汽车本来是一件交通工具，19世纪末到20世纪初，无数热血青年驾驶着这种轰鸣的铁马在乡间小路和城镇街道中竞速奔驰，后来这种“跑野车”活动变得越来越安全、有组织，并逐渐发展成为现代的赛车运动，所以，完全由普通街道组成，穿越蒙特卡洛大街小巷的摩纳哥站备受世人青睐也就不足为奇了。我们更为熟悉的澳门大赛车也是因为类似的原因而赢得广泛影响的。

　　摩纳哥的蒙特卡洛市是举世闻名的赌城，同时还是一个免税天堂，许多世界名人，包括多位F1车手把家安在这里。这个海滨城市自1929年起就一直举办汽车比赛，几十年来，比赛路线几乎没做任何修改。这个平时车水马龙，直到比赛前夕才用各种石墙和安全设备围起来的赛车场与72年前相比几乎没有什么改变，有所不同的只是马力越来越大的赛车与观众身上的时装，我们仿佛穿越时空回到了赛车运动的新石器时代。

　　蒙特卡洛赛道带给我们的不只是些许怀旧情绪，它还是无数传奇发生的地方。它是17条赛道中最短的赛道(3.367公里)，也是最难超车的一条赛道，车手在这里取胜的关键在于安全地通过第一个弯道，否则他就要准备好走路回家了。这个由街道临时组成的赛道并没有其它赛道那么大的缓冲带，但由于车速慢，所以在这里比赛仍然是较安全的。然而并不代表事故少，这里是全世界事故最频生的赛车场之一，经常出现只有几辆赛车完成比赛的情况。2000年的比赛只有8辆车跑完，1999年有9辆参赛，因为雨天关系仅有6辆车跑完全程。这还不是最离谱的，在只有16辆赛车参赛的60年代，曾经有两年完成摩纳哥大奖赛的赛车不足6辆，造成赛会手中还有积分送不出去的尴尬局面。

　　在摩纳哥站历史上，最成功的赛车手无疑是有“车神”之称的已故著名车手塞纳。塞纳在这里曾6夺桂冠，是在同一分站取胜最多的纪录，其中更包括了1989年至1993年的五连霸!另一次取胜则是在1987年。1993年塞纳和曼塞尔在终点前的激战是摩纳哥大奖赛的经典镜头之一，结果塞纳以0.215秒的优势领先曼塞尔冲过终点，这也是赛车史上其中一个最小的冠亚军差距。

　　有了塞纳和“赛车博士”普罗斯特的帮助，麦克拉伦车队凭借11次冠军成为摩纳哥大奖赛历史上最成功的车队，紧随其后的是法拉利车队，他们在此曾7次登上领奖台最高一级。麦克拉伦的最近一次摩纳哥站冠军由库特哈德在去年为他们取得，以今年库特哈德的如虹气势，麦克拉伦有望再下一战。但在蒙特卡洛，什么都难说(它的魅力正在此)，舒马赫已在这里获胜4次，再拿一次冠军的话，他将逼近塞纳的纪录。小余

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