距离新赛季F1首战正式比赛还有一周，各个车队都早早地开始磨刀霍霍了。上赛季冠军法拉利车队在获得了麦当劳与可口可乐公司新的赞助以及推出新车型F2001之后，卫冕之心昭然若揭。考虑到以前赛季中舒马赫的表现以及目前车队中融洽的气氛，以良好状态迎接新赛季挑战的法拉利车队的表现相信不会让车迷们失望。

　　对于法拉利车队来讲，新赛季的主要对手仍旧是麦克拉伦车队，麦克拉伦是最后一支推出新车的车队，它的新车为MP4—16。从年初起，车队就一直有个棘手的问题，就是谁是本车队的“一哥”？尽管麦克拉伦拥有F1目前合作关系最长的一对组合--哈基宁和库特哈德，他们将连续第六年代表该车队出征，但两人的关系却处在6年来最紧张的时期，因此目前麦克拉伦车队首先要解决好的就是哈、库两人的关系，毕竟精诚团结，金石为开嘛。

　　本赛季除了这传统两强外，威廉姆斯、贝纳通、乔丹、美洲虎、米纳尔迪等车队也纷纷推出自己的新车型，并且装备好了车手：像宝马公司为威廉姆斯装备的赛车经过上赛季以及近来的试车赛验证，其赛车完全可与法拉利或麦克拉伦赛车相媲美。

　　在过去的几个赛季中，法拉利和麦克拉伦车队上演了“龙虎斗”。每个赛季，为了获得最高荣誉，两队之间展开了激烈的竞争，同时也奉献给了车迷们精彩的比赛和无穷的享受。尽管与他们一起在赛场上角逐的还有另外9支车队，但是这两支车队以其雄厚的实力将其他车队远远地抛在了身后。但是过去由于小车队在财力和资源方面无法与大车队相提并论，装备方面的差异造成了法拉利和麦克拉伦争冠、其他车队陪太子读书的场面。现在将随着大赞助商的不断加入、各车队的装备和实力已日益接近而有望在不久后的赛季中打破。

　　但无论是法拉利还是麦克拉伦，他们都将面临其他车队的挑战。没准儿两大车队不会再像往年一样“垄断”F1了，舒马赫就说过：“我们将和麦克拉伦一比高下，但米其林轮胎的介入在某种程度上使其他车队也可能有了机会。”这是因为米其林和石桥公司的竞争将会在一段时期内造成轮胎使用上的混乱，但目前，国际汽联仍然没有制定出一个相对统一的标准。

　　另一方面，本赛季的首场的参赛选手中有25%是新手。人们常说“初生牛犊不怕虎”，如此众多的新车手对舒马赫来说将是一个新的挑战。毫无疑问，这些新人在赛季初的几站比赛中很有可能成为“捣浆糊”的角色，因为适应F1的比赛是需要时间的，这就在很大程度上增加了结果的不可预知性！前途险恶，法拉利要悠着点啦！　　(南方都市报佚名)