上一次牵引控制技术打进F1是在1992和1993年。牵引控制技术会消除赛车后轮的空转，使赛车在出弯时对路面的抓力增大，从而更有效地实现加速。F1赛车的后轮很容易空转，造成这一现象的原因可以有几种：引擎瞬间动力输出过大、赛道上有尘土或油污、轮胎对地面的附着系数突然被超出、降雨或者车手加速过猛。如果没有牵引控制装置，则需要车手适当控制油门，避免轮胎空转。

　　牵引控制技术会要求车手在踩踏油门时比平时稍微用力，这样会有利于电脑更有效地发挥作用。如果一辆赛车使用的是比平时抓力更大的轮胎(尤其在雨天的情况下)，车手实际上在出弯时需要让电脑启动牵引控制技术，才可能帮助他顺利获得必需的加速度，顺利出弯。

　　由于这种先进的电子装置成功防止轮胎空转、避免赛车冲出赛道乃至发生事故，使得车手们在发车时和赛程中的“抢位”变得相对困难，因此排位赛上争取一个好的发车位置就显得尤为重要。当然，真正能够对比赛结果产生决定性影响的还是车手们在整个比赛过程中对赛车的驾驭和对各种形势的正确判断和反应。(水良）