2000年世界汽车拉力锦标赛第三站赛事--第47届肯尼亚汽车拉力赛27日全部结束，富士车队的英国车手伯 恩斯以8小时33分13秒的总成绩夺得其今年的第一个分站冠军。其队友、芬兰老将肯库宁以4分37秒之差取得亚军。这 是富士车队在今年比赛中首次包揽冠亚军。

　　法国前世界冠军奥里奥尔驾驶西亚特赛车取得第三，这是该车队在正式参加世锦赛后取得的最好成绩。

　　肯尼亚拉力赛是世界上最艰苦的拉力赛，比赛在一天内多次穿越赤道，在南、北两个半球纵横，沿途经过东非大裂谷 、森林、无桥的小河流以及狭长的山脊，路窄坡陡，急转弯较多，对车手和领航员都是严峻的考验。由于赛程长，车手通常在 凌晨4点半就开始比赛。

　　本届比赛开赛不久就有数名顶尖车手退出。“芬兰飞人”马基宁首日退出。队友、比利时的罗伊克斯在第二天先是赛 车无法启动，后因减震器失灵被迫退出。至此，三菱车队全军覆没。

　　标致车队的法国人潘尼斯第二天赛车严重损坏。尔后他因对另一位车手有不道德行为，被罚款5万美元，国际汽联可 能还要对他施以进一步的处罚。其队友格隆霍姆这一天饱尝了刹车、方向盘不灵等问题的困扰，并在第八特殊赛段因电子打火 器出问题而退出赛事。

　　退出比赛的车手还有：格拉德梅斯特（西亚特）和上届冠军麦克雷（福特）。

　　福特车队的挪威车手索尔伯格爆胎车速放慢。标致车队的直升机示意他停到路边，他以为标致队的格隆霍姆就在后面 不远处，所以遵命。但是这一等就损失了两分钟。他开着3轮驱动的赛车跑完该赛段，在总成绩上排位第五。今年转会福特的 西班牙老将塞恩斯排位第四。

　　富士车队的伯恩斯和肯库宁继续保持没有爆胎的纪录。但是他们也有自己的麻烦，曾有两辆私营的小公共汽车并排挡 在他们前面，丝毫没有让开的意思。后来在车队直升机的警告下，公共汽车才让路。伯恩斯完成第五特殊赛段后，赛车散热器 水温急剧升高，他只好停在路边等水温降下来。他说：“我们开得足够快来保持注意力，并且又开得足够慢以避免各种麻烦。 ”

　　世锦赛三站比赛结束后，车手积分前三名如下：马基宁16分、伯恩斯12分、肯库宁11分。车队前三名是：富士 25分、三菱18分和福特13分。下站比赛将于3月16－19日在葡萄牙举行。（黎明京）