新浪体育讯：据“张健横渡渤海海峡”组委会证实的消息说，组委会经过与总参和海军司令部沟通协商、交换意见后，海军与组委会达成初步协议：在张健横渡渤海海峡过程中，海军将提供两艘船只：一艘机动船，用于张健横渡渤海海峡时起导航作用；一艘随行船，用于与网筐相连，起到安全保障作用。这个消息对于只身挑战渤海海峡的张健来说，无疑吃了一颗定心丸，免除了他的很多后顾之忧，使他可以安心地进行常规系列训练。

　　在茫茫无边的大海上，船只的导航作用非常关键。渤海海峡最短直线距离为109公里，受潮流的影响(张健横渡渤海海峡的入水口处的平均海潮流速为5—6节，合每秒4—5米)，张健实际要横渡的距离可能会达到140—150公里。如果没有十分精确的导航设施为他导航，远离了岸边之后，就没有任何参照物，一旦迷失了方向，张健横渡渤海海峡简直就无法设想。因此要求这种船只的GPS定位系统非常好，可以为张健横渡时提供准确无误的导航。另外，船只的航行速度和张健的游泳速度必须保持一致，为1.5节/秒，而一般船只无法长时间以这样的速度低速行驶。常言道，高速容易，低速难。这就对船只的种类、航行的技术提出了极高、极严的要求。海军建议使用带有变螺距的船只。同时连续40小时的航行，对驾驶员也提出了非常高的要求，需要高度的组织纪律性和高度的责任感。

　　渤海海峡的水文情况十分复杂，不仅有鲨鱼在此间活动，而且还有海蛰、水母等十几种能对人体构成直接威胁的海洋生物分布在这一区域。所以，如何保障张健在横渡过程中的人身安全，是组委会必须妥善解决的头等大事。经过与海军司令部协商，海军某厂将为张健制作一个特殊的网筐，初步设计为长10米、宽4米、高3米，这个网筐与船只连接在一起，张健就在这个特制的网筐内横渡渤海海峡。承接制作这个网筐的海军某厂的冯副厂长介绍说，这个网筐的设计要求很高，就象造船一样，需要充分考虑流体力学的基本原理。而且这个网筐与船只的连接也是一道难题，不能单纯采用硬连接，否则，就会形成一个双船体，只要船只速度稍快或稍慢，张健在网筐中就可能由于碰撞而受到伤害。在船只与网筐的连接上，组委会与海军方面会进行进一步的研究，以期取得最佳的效果。

　　当然，张健横渡渤海海峡涉及到的问题远不止安全、导航等因素，潮汐的涨落、时间的确定、天气的变化、航线的选择……都将对张健横渡渤海海峡产生相当大的影响，可以这样说，每一个细节的忽视，都可能导致失败的严重后果。

　　为了保证张健横渡渤海海峡时的人身安全和导航的准确性，以确保本次活动的成功，组委会特请求海军方面在张健横渡渤海海峡时提供必要的保障支持。总参和海军司令部认为张健横渡渤海海峡是一件非常有意义的好事，是中华民族的骄傲，军队应该给予相应支持。张健告诉记者，1988年他和他的队员们之所以能成功横渡琼洲海峡，就是得到了中国人民海军南海舰队的大力支持。张健充满自信地说：“这次横渡渤海海峡，有了中国人民海军北海舰队的大力支持，我仿佛觉得浑身充满了力量，因为在我的身后，有着强大的中国人民海军和无数支持我的人们在为我加油助威。”我们有理由相信，在中国人民海军北海舰队的大力支持下，张健必将迎来他生命中的又一个辉煌，当年在琼洲海峡奏出的军民团结之歌必将在渤海海峡再一次奏响！