新浪体育通讯员祝捷报道：本周日，F1赛场将继续上演好戏，匈牙利大奖赛即将拉开帷幕，目前F1的积分榜上竞争可谓极其激烈，有11名车手获得了积分，而其中六名的积分相当的接近。今年F1总冠军的三位有力竞争者来自于两个矛盾极深的车队，法拉利车队的德国车手迈克尔-舒马赫目前积56分，麦克拉伦车队的两位车手大卫-库尔特哈德以及米卡-哈基宁同积54分，排名第二位。而法拉利车队另一位车手，来自巴西的鲁本-巴里切罗由于在上一站德国大奖赛中戏剧性的获得冠军，目前的积分达到了46分，排名第四。

　　现在法拉利车队以及舒马赫本人一定已经感觉到了麦克拉伦车队的巨大压力。舒马赫自从在本赛季的第一站墨尔本大奖赛上获得第一以后，一直在总积分榜上排名第一，三轮之前的加拿大大奖赛之后，他的优势更是扩大到22分。但是最近的三站比赛，舒马赫都是在比赛中途退出了比赛，而对手麦克拉伦车队的积分则不断增长，自从他1996年在马拉内罗车队第一个F1赛季以来，这是他第一次连续三次没有完成比赛。说到原因，可能部分是因为运气欠佳，但是在奥地利站以及德国站比赛的失利就不能归结于运气的问题了。奥地利站的比赛，在比赛的第一个转弯处舒马赫就和里卡多-宗塔的车发生了碰撞。现在还不清楚为什么法拉里车队让舒马赫在比赛一开始的第一个转弯处就超过巴里切罗，因为这是整个比赛阶段最混乱的时候，任何一个小小的失误都有可能造成撞车，结果就是在这个阶段，宗塔和贾尔诺-特鲁利两位车手同时撞到了舒马赫。一般的专家认为，法拉利车队应该让巴里切罗领跑一圈，然后在直道让舒马赫超过去，也许法拉利车队认为这个战术太普通而没有采用，但是事实让法拉利车队以及舒马赫本人付出了沉重的代价。在接下来的德国站比赛，舒马赫创纪录的连续第二次在第一个拐弯处就撞车退出了比赛。幸好比赛是在舒马赫比较熟悉的湿地上进行的，因此他本人没有受伤。这次和舒马赫相撞的是意大利车手吉安卡尼-费斯切拉，他在这次事故中没有任何责任，但是舒马赫仍然强烈指责了费斯切拉，这就说明了两点：1.目前舒马赫的自大情绪仍然在不断膨胀，他总是认为自己没有也不会有任何错误；2.这一举动也表明舒马赫现在的压力越来越大，法拉利车队在这种压力下居然强烈谴责毫无责任的费斯切拉真是非常的愚蠢。

　　但是抛开这些困难，舒马赫依然要准备星期天的匈牙利站比赛，他曾经两次在这条赛道上夺冠，这条赛道弯道比较多，正好适合舒马赫本人的驾驶风格。他1998年在匈牙利站的胜利被认为是自加入法拉利车队以来最漂亮的一场胜仗，星期天舒马赫想重演历史。

　　上一次总冠军的争夺象今年这样激烈的情况发生在1986年，匈牙利站第一次被列入F1大奖赛的比赛计划，当时的威廉姆斯本田赛车比麦克拉伦的MP-4赛车在速度上有很大的优势。那个赛季威廉姆斯车队的两名车手耐格尔-曼塞尔和尼尔森-平奎在积分榜上领先麦克拉伦车队的车手阿兰-普罗斯特，当时曼塞尔和平奎在分数上咬得很紧，而普罗斯特则紧紧的跟在后面。但是在最后一站比赛中，曼塞尔的车胎爆裂了，为了防止平奎的车发生同样事故，威廉姆斯车队让平奎进站换轮胎，结果普罗斯特领先并获得了冠军，证明了在F1赛场，乌龟也能够赶得上兔子。

　　14年过去了，麦克拉伦车队会不会再一次因为没有确立重点车手而痛失冠军呢？而法拉利车队老板卢卡-蒙特泽默罗则在一次强调法拉利车队将全力保证舒马赫获得总冠军。而哈基宁和库尔特哈德之间的明争暗斗会不会让麦克拉伦车队重导1986年威廉姆斯车队的覆辙呢，我们将拭目以待。

　　匈牙利站赛道资料：

　　赛道周长：2.468英里/3.972公里

　　比赛总长: 77圈- 190.036英里/305.825公里

　　最快速度纪录:耐格尔-曼塞尔1分18.308秒时速-113.349英里/182.413公里