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16日，怀柔鸿达大厦内的’99中国拉力赛作战室。 外面大雨如注，里面人来人往。电台不断传来各方来报：某 某赛段路况极糟，明天再下雨，一些爬坡赛段赛车爬不爬得上去 还是个问题。 赛事主管万和平一脸凝重：刚接手搞世锦赛就遇上这种恶劣 的天气！比赛明天肯定要搞，但怎么搞还得再商议。 思忖间，前方来报：丰田两辆勘路车陷在第二赛段内，请求 总部增援！赛事副主管、原卢宁军的领航陈学众决定亲自走一遭。 回来后与国际汽联官员一商议：决定取消这个最长、也是最危险 的庄户沟门赛段，其它照常进行。 (一）恶劣的天气,糟糕的路况 多数职业车队、赛手都没有来过怀柔赛地。此前获得的更多 信息是：这里的比赛干燥、炎热；高温和砂子将磨损轮胎。为此 不少车队配备更多的是干地轮胎。而赛前的一场暴雨，改变了这 一切。 首日开赛，参赛各队便不断接到前方来报：“赛道非常湿滑， 现装的轮胎根本不适合这种路面”；“道上有许多石头，我的前 胎已被扎破，请快快准备好备用轮胎。”一来一往的对话，令人 想起盟军初登诺曼底时慌乱的景象。 职业车队有充足的备件，因此在轮胎选用上有极宽的选择余 地。像这次555富士车队所带倍耐力轮胎就有11种规格共千条轮 胎，从质地上有最软K85，次软K65，较硬K45，最硬K25。从轮胎 厚度、形状、花纹上，有适用于光滑路面的细纹，便于甩掉夹缝 中泥土的粗纹和一侧细一侧粗的复合胎。 国内车手，包括新组合的国内首支厂商队－－－一汽大众F RD车队就没有这样幸福。要么干地、要么湿地轮胎。湿地胎能防 滑，却怕扎。而中国赛道要命之处在于它既滑，又有尖锐的砾石 夹杂在赛道中。因此，今年的赛事因为下雨，车手相对谨慎翻沟 里的没有，而被道路内的石头扎破轮胎、磕伤底盘的却有无数。 像一汽－大众FRD聘用的澳大利亚车手贝斯所驾驶的捷达王 就在当天两个赛段，轮胎两次被扎，耽误到计时点报到而遭淘汰； 另一位驾驶捷达王的，四川鸿丰车队车手吴壮则是因为底盘被赛 道的大石击伤而退出了比赛。 此次中国参赛的共有40辆赛车，完成全部比赛的只有11辆。 香港车手陈自华成绩最好，获总排名第十四位，N组第五位；重 庆长松车队的文凡获排量1401－1600CC的N2组冠军。退出的29辆 中国赛车，其中三分之二是由于在赛道被砾石扎破轮胎、磕伤底 盘、损坏悬挂而退出比赛。在如此恶劣环境下，能跑完全程实属 不易。 (二）中国拉力赛 中外名手的“落难地” 因为进入世锦赛系列，今年的555中国拉力赛吸引了车坛六 大王牌车队：三菱、福特、富士、丰田、现代、西亚特参赛。 赛前，有媒体采访到在中国知名度最高的麦克雷时，这位“ 苏格兰飞人”半开玩笑半当真地说：我猜我是夺冠的热门人选之 一。没有哪一位职业赛手比我更了解这项赛事。 然而，就是这位蝉联了两届中国拉力赛桂冠的现福特车手， 在开赛不到一分钟时间里与他的另一队友拉斯特罗姆一道，在首 个赛段的2公里处撞在同一块水泥沟边上，双双退出比赛。创造 了中国拉力赛，乃致世锦赛职业高手“掉”下去的最快纪录。 步麦克雷后尘，上一届中国拉力赛亚军，现效力于西亚特的 利亚蒂在当天最后一个赛段通过一条深水河时，因发动机进水而 提前退场。此前，在同一地点，已有中国烟台赛、长春赛的双料 冠军，四川鸿丰赛手任志国在同处“阴沟翻船”。 旗下有当今车坛“第一快手”马基宁的三菱车队则在危机四 伏的黑牛山赛段上“全军覆没”。在历届中国拉力赛上从未失过 手的国内赛坛名将卢宁军则在第二天因赛车悬挂部件受损而抱憾 退出比赛。 ’99中国拉力赛，成了中外名手的“落难场”。 （三）强者的碰撞 因为福特头号车手麦克雷提前退场，555中国拉力赛冠军之 争便一直在三菱车队的马基宁、555富士车队的伯恩斯与丰田车 队的奥里奥尔之间展开。 有世界头号赛手之称的马基宁不辱其名，在头天六个赛段的 比赛中获得了三个第一。在蜿蜒曲折的大西山赛段上，马基宁与 他的兰瑟战车像是一只饥饿多日，下山捕食的猛兽，四只蹄子拚 命刨着地、直奔山下而去。在这个赛段，马基宁跑出了当天110 公里的最高时速。 此后，马基宁一直遥遥领先，但在第五赛段后半程因车撞到 路边一棵大树，导致车子翻滚，待车子扶正，已延误了30秒的时 间，马基宁当天最后排在了第三位。首日三强较量，富士车手伯 恩斯领先。 第二天，丰田车队奥里奥尔私下要求车队技师，将他的赛车 调低到他所称之为的“芬兰设置”的高度，以求最佳效果。此招 果然灵验。在第二天就将落后于伯恩斯19.8秒的劣势转变为10. 7秒的优势。这一天，马基宁又创造了4个赛段的最佳成绩，或许 是拚得太狠的缘故，在当天最后一个赛段马基宁因后悬挂撞损而 退出比赛。 三强竞争变成了双雄较量。年轻的伯恩斯此时不知为何变得 越来越保守，而年长者，丰田的奥里奥尔却开到越来越疯狂，在 最后一天6个赛段中取得5个第一。当其它赛车仍在进行艰难跋涉 时，丰田车队的工作人员已在大本营庆祝自己今年世锦赛上获得 的首个冠军。 “这是一场艰苦的拉力赛。赛道很好、很难，我喜欢这里的 比赛，下次我还会再来。”没有拿到冠军的555富士车队旧部老 臣坎库宁临走时留下了这样一句话。  | |||
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