深圳打出租车的价钱是全国最高的，仅起步费就达12.5元。的士司机普遍抱怨生意不好--因为有钱人买了私家车，没钱人都去坐公交车。于是，在深圳打的，不学会讲价很容易吃亏，而“上车讲价”也成为当地一种司空见惯的现象。

　　说完的士说股市。股市有个非常重要的术语叫“市盈率”--即以股票的市场价格除以股票的利润，“市盈率”其实就是价格与价值比，数字越高，就表明市场投机炒作的成分越大。中国股市的“市盈率”据说是全世界最高的，所以人人都觉得很危险，但人人都争先恐后地杀进来。眼看着入世在即，有关方面终于动手了，中国股市的“市盈率”几个月之间下降了三分之一--虽然因为调整动作太急太快，引发了一些负面因素，不过谁都明白，这种调整是极为必要的。

　　以上两个现象都包含着经济学的起码规律。的士价格过高，偏离了价值，市场有双无形的手从中调控，坐车人于是和司机讲价，甚至成为一种惯例；股市“市盈率”过高，可能导致中国股市崩盘，股民日渐疯狂，主管机构就开始“宏观调控”--“价格”与“价值”的辨证关系我们在中学课本里就学过，用来打量一番中国足球应该有效。

　　十强赛过后，国脚们身价都上升是意料中的事。不过有的数字实在吓人，我不知道数字从何而来，不过这显然不符合价值规律--但李铁、张玉宁这种球员，哪怕是在亚洲，用解放汽车装，恐怕随便也能找出几十个，他们凭什么会比欧洲超一流球员还贵？这些数字如果没有水分，那就说明中国足坛可能有很多大脑有问题的准精神病人。

　　仅仅在数年以前，黎兵的60万转会费还算是天价，如今球员们的身价居然上升到接近6000万。中国足球的“市盈率”是不是也太高了一点？国家队世界杯出线了，可中国足球一年却还在亏五个亿，有人问：中国足球到底何时出线？

　　刚刚在报上看到广州吉利因为撑不下去了要退出，这年头中国足坛三天两头有人退出、转卖什么的，说明了什么？再不按正常的市场规律办事，联赛会不会马上崩盘？！舒桂林

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