新浪体育讯 2003年3月9日，澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道。2003赛季世界一级方程锦标赛终于在这里拉开了帷幕，那熟悉的赛车引擎的轰鸣再次激荡在耳边，虽然在发车区里依然像上个赛季一样被两辆红色的战车所占据，但比赛的进程却大大出乎人们的意料。
新规则的运用给各个车队都带来了不少麻烦，比赛中不仅事故不断，而且维修站中多次出现工作人员的失误，似乎大家都还没有完全做好准备就仓促上阵了，而库特哈德的冠军
显然有运气的成分，如果不是莱库宁强压舒马赫，导致对方赛车受损，而自己又因为再维修站超速被罚停；如果不是蒙托亚在领先的情况下自己精神不集中出现不应有的失误，那么冠军的“馅饼”怎么也不会落在库特哈德的头上，不管怎么说，墨尔本的领奖台上一片“白花花”的情景实在是让车迷们不大习惯，不过，要是山字台上依然是“山河一片红”，那痛不欲生的就要是莫里斯了吧！
综观本站比赛，规则的改变还是对各个车队都有很大的影响。最大的胜利者当然是排位不理想的麦克拉伦，比如莱库宁虽然在第15位发车，但由于他只进站了一次，依然在比赛中占据了很大的优势，如果不是因为超速被罚停，冠军很有可能落在他的手里，同时，到底应该怎样掌握进站的时机，各个车队显然还在摸索中。雷诺车队的西班牙车手阿隆索在比赛中表现的非常稳定，他获得了第7名的成绩，由于本赛季改变了记分原则，他也为车队拿到了两个积分，再加上特鲁利拿到的4分，雷诺本站结束后积分还要凌驾于法拉利之上。
而作为卫冕冠军，法拉利车队的表现并不能尽如人意，先是巴里切罗成为了本赛季第一个退出的车手，接着，舒马赫进站的时候维修站人员又在更换左后轮时出显问题，维修站里的混乱情况并不是卫冕冠军车队应有的素质，FIA的新措施似乎对法拉利还是有一定的影响。同时，通过本站比赛的结果，排位赛的重要性正在下降，首发的优势可能要让位于进站次数的优势，到底是少加油以争取杆位，还是多加油减少进站次数，这将是未来车队指挥们面临的首要问题。
由于各个车队对于新规则还不太适应，同时规则不完善，导致了米纳尔迪利用规则漏洞的情况出现，因此，比赛中出现了一些手忙脚乱的局面，这都说明在未来的比赛中，无论是车队还是FIA都还需要进一步的完善，同时，本赛季必将是一个充满了变数的赛季，至少在目前看来，法拉利对于新规则的适应还没有表现出高人一筹的架势，赛况不可预测性的增加，应该是FIA最乐于见到的情况。
前三站比赛，各个车队都应该在寻找最适合自己的策略，回到欧洲之后，真正的较量才会开始吧！(蒹葭)
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