-文／阿翠
现在的排位赛已经被赋予了完全不同的含义，前两站比赛中，雷诺、索伯等车队力拼排位赛，以期乱中取胜的策略，在巴西继续被美洲虎的马克.韦伯发扬光大，像他这样的车手居然抢到了排位赛第三名！这在过去是根本没有任何可能的。加上米纳尔迪车队闹出的不要排位赛成绩，以求多有一天调较赛车的搅局事件的发生，排位赛的内容和规则在新赛季遭到
了广泛质疑。
最重要的一个现象是，大车队仿佛已经越来越不重视排位赛成绩，他们更多的是把排位赛当成了正式比赛的热身圈，赛车的载油量和调较及进站策略早就制定好了，车手跑到第几算第几，排在前面固然好，排位靠后也无所谓，反正正式比赛时大家还是都要进站的。随着前两站抢到首发的车手都未夺冠，这一论调大有抬头之势。库特哈德在澳大利亚大奖赛上从第11位出发而夺冠之后，就曾经毫无顾忌地表示，“在正式比赛中，我实际上只超越了丰田的潘尼斯一名车手，但车队的整体策略制定得好，我根本无需在排位赛中像以前一样拼命，排位赛杆位以前是种荣誉，但在现在，它的含义已经大大改变了。”
巴里切罗在巴西排位赛之后也有类似的表白：“排位赛杆位是献给巴西车迷的礼物，因为车队并没有要求我和舒米一定要取得什么样的排名，车队的策略早就制定好了，我们只要尽力跑完这一圈就行了。但这是在圣保罗，我出生和成长的地方，我夺下杆位是要让我的巴西车迷度过一个美妙的周末，至于正式比赛，我早就心中有数了。”
还有一个有趣的现象也在侧面说明了这点，排位赛新规则出台以后，许多车手在比赛周末里自由活动的时间莫名其妙地增多了。在巴西的周末里，舒马赫又进球了！虽然大家都知道他是个铁杆球迷，但在紧张激烈的排位赛间歇中，他还去踢足球，这是以前从未有过的。蒙托亚也抽空去回味了一下他曾经叱咤的南美洲卡丁车大赛，还上赛道兜了数十圈。雷诺车队则拉着两位年轻车手去雷诺德阿亚顿.塞纳工厂参观，接受革命历史教育。F1周末，看起来更像是一个大Party，大家聚在一起只是为了度假。
大车队如此这般的排位赛思路毫无疑问给了中型甚至小型车队诸多想法。拼力夺下排位赛佳绩，虽然在战术上较为冒险，但在大车队不重视的情况下，还是胜算不小的。而且一旦成功，不但可以寄希望于在正式比赛中出现意外，乱中取胜，另外排位赛的胜利毕竟可以吸引大量关注，比起以前少得可怜的上镜时间，雷诺的阿朗索和美洲虎的韦伯所受到的媒体关注，是他们不曾想象到的，也是他们车队身后的赞助商所梦寐以求的。因此，可以预见，在今年的赛事中，轻装上阵以求和大车队力拼排位赛将是绝大多数中小车队的排位赛主旨。如果真是这样，塞纳生前所创下的65个排位赛杆位纪录，很可能后无来者，成为F1史上空前绝后的纪录。
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