一个半年前几乎“成神”的人，半年后就遭到了严重的信任危机。面对如此转变，你不能不感叹命运的残酷。更不幸的是，这个人就是被全世界亿万车迷衷心景仰的德国车王迈克尔.舒马赫。当“舒马赫退步了”的疑问摆上桌面，人们还是忍不住再三追问：五度世界冠军，真的退步了？
前三站的事实证明，新规则在最大程度降低高科技对于F1比赛和赛车的影响，以突出
人的作用。因此，一直拥有法拉利车队强大科技力量支持的舒马赫，在新规则下“逃生”的惟一办法就是“依靠自己”。而前三站的事实证明：不可靠的，好像正是“自己”。
这并非主观臆断，在经历了糟糕的起步后，德国车王说：“完全怪我。”舒马赫分析了三站比赛都没有登上领奖台的原因，主要也是“我犯了很多错误”。F1专家们则认为，舒马赫今年一个月来犯下的错误，可能比去年全年还多。最明显的例子是，在大雨中，英特拉格斯赛道的第三个弯角，号称“雨站之王”的舒马赫居然滑出赛道，毁掉了自己的整站比赛。上赛季完全被他压倒的库尔特哈德，却每次都安全过弯。此外，他在澳大利亚过弯太狠，赛车被路石损坏，拱手让出胜利。在马来西亚，他又莫名其妙地与特鲁利相撞———要知道，这是一个被讥讽为“新手错误”的事故。而去年霍肯海姆大撞车中，舒马赫是少数幸存的人之一！
面对事实，还能说舒马赫“没有退步”吗？那么，到底是哪里退步了？技术实力？请相信，这个世界上比舒马赫高超的车手，大概只有天堂里的塞纳。三站比赛三个冠军，也证明还没有哪个挑战霸权的人在几个月里突飞猛进到质变的程度。舒马赫是退步了———心理退步了。
库尔特哈德说过：“舒马赫在压力下容易犯愚蠢的错误。”虽然苏格兰人总是不服舒马赫，但作为多年的对手，他的判断应该准确。而三度世界冠军斯图尔特和舒马赫的老东家、雷诺车队经理布里尔托也认同这个观点。四连冠、六度世界冠军———在创造这种前无古人、也难有后来者的纪录的诱惑下，压力大不大？连续25站比赛获得积分，3年来几乎没有连续三站落出前三名，压力大不大？全世界都在喊“打倒舒马赫”，这个压力又大不大？何况，德国人自己就是“前车之鉴”。9年前，舒马赫在决定总冠军归属的比赛中，将另一个世界冠军达蒙.希尔撞出赛道，毁了他，也毁了自己。6年前，他又将维伦纽夫撞出赛道———这回被证明是故意的，结果国际汽联剥夺了舒马赫所有的积分。以上两件事，是F1最伟大的车手一辈子也难以洗掉的污点，同时也证明了我们的观点———舒马赫在压力下的确会犯错误。这几年，法拉利的稳定掩盖了这个缺陷，可是当赛车稳定性降低后，舒马赫的“狐狸尾巴”就露出来了。
4月20日，圣马力诺站比赛即将开始，这是对“纪录之王”舒马赫的又一次考验。彭延媛
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