舒马赫回来了，那个威风八面、傲视群雄的舒马赫又回来；法拉里带着时速331公里这个与螺旋浆飞机相媲美的F2003GA也回来了。车神驾着神车，F1进入了舒马赫节奏。舒马赫在比赛中一路领先游刃有余的神态，无声地宣告着：舒马赫一骑绝尘的时代又回来了。
F2002的完美谢幕和F2003的闪亮登场，终于让法拉里和舒马赫扬眉吐气，一扫前三站失利的阴云，也让质疑者闭上了嘴巴。而舒马赫常态的恢复，加之神勇的F2003，其他车手只
剩下望其项背的份。
雷诺的阿隆索的精彩表演，给F1增色不少。这位年轻的本土车手，以精湛驾驶技术，用311公里/小时的雷诺赛车力压法拉里二号车手巴里切罗，第二个冲过终点，在家乡父老面前大放异彩，抢走了不少属于舒马赫的风头。让贝那通(前雷诺)消失了10余年的霸气初露了端倪。如果说前几站阿隆索的异军突起，人们还会以新规则效应来理解的话，那么五站下来，稳坐车队车手第三名的佳绩，则不是用运气、利用新规则采用的新战术奏效此类原因解释得了。他在家乡的比赛里，始终紧紧咬住舒马赫不放，是实实在在的实力体现，他的表现，无愧于业内人士称其为舒马赫接班人的评价。
被并称为三大车队之一的威廉姆斯似乎还陷于赛车始终不能调校出最佳状态的泥潭而不能自拔。R、舒马赫被丰田的马塔这个刚刚步入F1的新车手步步紧逼的狼狈相，使威廉姆斯脸面尽失，至今尚被雷诺压在身下，让人们看到了一个名不符实的“大车队”。而比赛车状态问题更为严重的是，二位车手的互不服气，缺乏团队精神。在加泰罗尼亚赛道上演的两辆威廉姆斯赛车的“龙虎斗”，在提醒着威廉姆斯领导层，你们的问题已经成堆了，再不及时采取措施，赛道上再也不会有属于你们的比赛了。
与法拉里的平稳相反的是，老对手麦克拉伦似乎感染了前三站法拉里的急噪。莱库宁继昨天排位赛成为唯一没有完成比赛车手而排在末位后，今天又在出发时一头撞到了皮佐尼亚的赛车上，第一个退出了比赛；库特哈德以时速327公里这个当时加泰罗尼亚赛道第一速度，从14位一路猛赶，终于在追到第10位时冲出赛道，麦克拉伦双雄急噪的心态使二人早早退出比赛，也使MP4-17的告别之战黯然失色，与法拉里F2002圣马力诺告别战的完美无缺形成天壤之别。麦克拉伦双雄急噪的心态也使得车队和车手的领先优势倘然无存。
麦克拉伦，法拉里已经回来了，舒马赫也回来了，就是失踪了10余年的贝那通也回来了，你什么时候回来那？你的MP4-18是与F2003这把屠龙刀争锋的倚天剑吗？
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