如果没有舒马赫，Ｆ1世界将会怎样？有一点是肯定的：报道Ｆ1的记者会为寻找每站的看点而头痛不已。幸好有大舒，从澳大利亚到摩纳哥，无论成绩好坏，他都能占据大部分眼球。如今，在加拿大蒙特利尔，我们第Ｎ次用舒马赫作为标题。写什么呢？就写“吉勒斯·维伦纽夫赛道——舒马赫的天堂”吧。
若只看表面，“吉勒斯·维伦纽夫”和舒马赫八竿子也打不着，倒是与他的老对手、
英美车队的雅克·维伦纽夫极有渊源。因为这条长4．361公里的赛道是以雅克的老爸、前世界冠军吉勒斯·维伦纽夫命名的，时间是1982年、老维伦纽夫在比利时斯帕赛道丧生后——他也是此地产生的第一个Ｆ1冠军。不幸，曾与舒马赫争斗了几个赛季的小维伦纽夫如今江河日下，只能眼看自家地盘被外人霸占；更不幸的是，埋葬他父亲光荣的地方还诞生了对手的天堂。
天堂和地狱相对，蒙特利尔就和摩纳哥相对：摩纳哥是舒马赫的“地狱”，蒙特利尔就是天堂。所谓“天堂”，圣子、圣父、圣灵的三位一体必不可少；在蒙特利尔，高速、历史和心态的三位一体，造就了舒马赫的天堂。
所谓“高速赛道”，较量的是引擎动力。吉勒斯·维伦纽夫拥有很多高速直道，也有很多慢速弯道，比如小维伦纽夫最在意的2号弯。这个“发夹弯”紧跟着长长的直路，留给车手加速的空间极小，只有动力性异常良好的引擎才能在一瞬间把速度大大提高——当然谁都知道，Ｆ2003－ＧＡ在奥地利站比赛中曾留下330公里的纪录，它的动力性能是早被证明了的；法拉利的引擎技术也比其他车队要先进，何况高速直道与慢速弯道的组合往往意味着“超车良机”。因此舒马赫认为，蒙特利尔与Ｆ2003－ＧＡ简直是“天作之合”。
至于历史，肯定会让小维伦纽夫更加心酸——舒马赫在吉勒斯·维伦纽夫赛道上已经获得了5次分站冠军，分别是1994年、1997年、1998年、2000年和2002年，其中1994年、2000年和2002年还是舒马赫的“世界冠军年”。所以，本站比赛也是一个信号、一个为“舒马赫第6次夺取总冠军”押宝的信号。除了胜利，吉勒斯·维伦纽夫还为舒马赫留下了一些“甜蜜”，比如和弟弟拉尔夫一起进入前三名，再比如法拉利车队的第150个分站冠军。胜利与甜蜜相加，就等于“动力”。
也许正是因为拥有辉煌的历史，每当面对这站比赛的时候，舒马赫的心情都异常轻松，他甚至养成了一个习惯，每年到达加拿大后不是去进行试车，而是先去度假。今年，舒马赫又带着妻子科琳娜不远万里来到北美大陆“旅游”，官方理由是“倒时差”，个人理由是“我喜欢靠近大海的地方”，最好的理由则是“我相信车队和其他车手都会干好他们的工作，我可以安心放手享受假期”。舒马赫还认为，法拉利车队的特点就是：人人都知道有张有弛，所以工作才能顺利开展。
无论如何，舒马赫对蒙特利尔抱有“积极轻松”的心态是不争的事实。还是让我们用德国人自己的话来总结“天堂”的理由吧，五度世界冠军说：“我很喜欢在蒙特利尔比赛，虽然不能按我最喜欢的风格开车——你知道我喜欢高速弯道，而蒙特利尔不是这样的。其实，我也没法解释为什么我总能在这儿获得好成绩，也许是因为我在加拿大总是心情很放松吧……” 彭延媛
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