荆楚网（体育周报特约记者涂晓燕）在当今的两性关系中，讲究的是好聚好合，离婚后亦是朋友。不过在巴顿移情别恋，宣布投奔威廉姆斯车队的怀抱后，英美车队打定了主意扮演怨妇角色，要死缠烂打。按照英美老板理查兹的说法，车队会按照“与巴顿沟通———上告汽联———对簿公堂”三步曲，把争夺英国人的战争进行到底。

　　上周日，理查兹终于完成了第一步曲：与巴顿进行了沟通，但是结果令他失望。事 后巴顿说：“大卫已经很明白我转投威廉姆斯的愿望，我已经下定了决心。我的目标就是世界冠军。”8月10日，英美车队发表声明：国际汽联合约委员会（CRB）书面承认，英美车队与巴顿之间2005年的合同是唯一有效的。假如他们发表的这个声明是真实有效的话，那么巴顿只能有两个选择：一是留在英美，二是被国际汽联吊销“超级驾照”一年。因为车手要想在F1参加比赛必须持有F1颁发的执照，而他们和车队签署的合同也必须经过在CRB注册才能生效。威廉姆斯车队随即进行反击说这是在误导传媒，CRB只是对英美出示的文件加以了确认，现在还不能说他们的合同就是有效的，而且威廉姆斯反复强调巴顿本人加盟本队的意愿。在做出最后裁决前，CRB将会向法律权威人士咨询此事。

　　这场“离婚大战”委实精彩，目前结果如何尚难预测，但最可能的是：三败俱伤。作为当事人的巴顿，从此贴上背信弃义的标签。目前他还将在两队间的周旋中耗神费心，虽然理查兹目前不敢冒失去年度亚军的危险封杀巴顿，但是谁敢保证巴顿在失去与车队的默契与信任后，能在匈牙利站中继续上升趋势呢？英美车队则祸不单行，甚至他们新研发的电子液压也在8月10日收到了国际汽联的裁决：维持原判，不得使用。一旦最终裁决判定巴顿留下，那么最为被动的将是威廉姆斯车队：短时间内上何处去寻找比巴顿更便宜（据闻英国人自愿降薪一半）好用的车手呢？